啊，大地，你用躯体呵护着我们！
都说，土地是孕育一切生命的母亲。
栖霞山说，没有人比我更懂这个。
近日，有网友爆料：栖霞山邮轮母港地块部分区域，已经化身农场。
上面写着“私人承包地，请勿偷盗农作物”，虽然还不能确定这块地被包出去了，因为也可能是有人伪造的。但如果实地探察，你就会发现，这里确实是一片空地，确切说是：草地+菜地+庄稼地+水坑。
那么从起初规划的邮轮母港，到现在的“欢乐农场”，栖霞山邮轮母港这些年踏错了几次节拍？
中国邮轮母港1.0时代
据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）数据显示，从2006年中国邮轮母港市场开始，截至2017年，中国邮轮港口接待邮轮总量达到5807艘次，接待出入境游客量达到1813.54万人次。中国邮轮母港接待量保持增长趋势，从2006年的18艘次增长到2017年的1098艘次，增长了60倍。
此时的栖霞山邮轮母港在干什么？目前找不到更多资料，推测应该已经启动规划了，但节拍明显没跟上。
中国邮轮母港2.0时代
2018年7月13日，上海吴淞口国际邮轮港新客运大楼两座新航站楼投入使用。随着吴淞口国际邮轮港的新客运大楼投入试运营，也标志着中国邮轮母港正式开启“四船同靠”新纪元。据此，也有业内学者表示，中国邮轮母港进入了2.0时代。
此时的栖霞山邮轮母港又在做什么？应该还在酝酿动作，接下来：
2019年8月9日，南京与招商局集团就栖霞山国际邮轮主题综合项目、金陵船厂转型发展项目签约。
同年的11月28日，南京栖霞山招商蛇口邮轮母港发展有限公司成立。就在该公司成立的第二个月，新冠疫情爆发了。
疫情期间，栖霞山邮轮母港却逆流而上，启动了拆迁征地工作。这个节拍，似乎踏的也不是很准。
中国邮轮母港新冠疫情后时代
疫情过去后，中国邮轮母港的发展到底是2.0的延续还是迈入了3.0时代？目前还没有定论，我们暂定为“新冠疫情后时代”吧。
就在各地相关项目正在准备恢复的时候，2023年12月18日，栖霞山邮轮母港项目开发公司——南京栖霞山招商蛇口邮轮母港发展有限公司注销了。
这一动作被普遍认为项目搁浅了，至少是暂停。
此时的国内其他城市，都在干什么呢？
2023年9月，青岛邮轮旅游实现了复航。
2023年9月，天津国际邮轮母港正式复航。
2024年南沙国际邮轮母港于今年6月升级开航，12月18日15时许，该港正式开启邮轮常态化运营。
2024年11月15日，北部湾国际邮轮母港开港首航仪式在广西北海举行。
这次，栖霞山邮轮母港又没跟上节拍。
栖霞山邮轮母港到底怎么了
这个问题其实很难回答，但我们也能找到一些蛛丝马迹：栖霞山管委会可不只有景区功能。
一方面，栖霞山管委会负责栖霞山度假区范围内的土地开发整理、城中村危旧房改造、保障性住房建设、市政设施道路、环境整治、地灾治理和园区建设项目等进行开发建设。
以栖霞大道快速化改造为例，栖霞山管委会的存在不容忽视。甚至应该是继行政区、经开区和仙林大学城之后，栖霞区的第四大存在。
另一方面，土地出让是管委会重要资金来源，栖霞山旅游度假区内土地出让后，南京市政府在扣除相关税费后将土地出让金全额返给栖霞山管委会。栖霞山管委会收到上述资金后将资金全部返给栖霞山开发，用于栖霞山文化休闲旅游度假区的资金运营及投资建设。
“旅游看当下，地产看预期”，游客不会因为你规划了什么而过来消费，但购房者会。这也是栖霞山板块土地出让不停歇、母港建设没动静的重要逻辑。
栖霞山邮轮母港还有未来吗
今年4月，LD强调要把旅游等服务业打造成区域支柱产业。确实，告别了高速增长时代以后，形势发生了变化。那个曾经被我们认为“只能锦上添花，不能当支柱”的旅游业，未来在消费和就业等方面将扮演比以往更重要的角色。
此外，随着房地产红利期的结束，也倒逼着栖霞山把精力放到主业——旅游业上去。
希望栖霞山邮轮母港能够在停下来的这些时间里，重新找到节拍，跟着时代的节奏舞动起来！
结语：
诚然，邮轮母港的建设要算细账、远账、总账，也要翻旧账。那些年因为母港而卖出去的地块和房子，花的都是大家手里的真金白银。
算账，不能只看财务报表，百姓心中的那杆秤同样能够分出轻重和平衡。
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