近日，加州宣布将于2035年全面禁止销售燃油车，这一消息引发了汽车制造商的强烈反对。美国环境保护署（EPA）周三批准了加州提出的两项请求，允许其实施更为严格的车辆排放标准。EPA认为反对方未能证明这些标准与联邦《清洁空气法》相悖。
EPA署长迈克尔·里根（Michael Regan）在声明中表示：“加州长期以来拥有向EPA申请豁免的权利，以保护其居民免受汽车和卡车等移动源污染的危害。今天的决定体现了EPA与各州合作减少排放、应对气候变化威胁的承诺。”
这一豁免不仅对加州意义重大，还影响到其他十余个效仿加州排放标准的州。这些州共同推动了美国在环保政策上的领先地位。然而，这一环保进展可能在2025年初因新政府上台而受到挑战。总统当选人唐纳德·川普明确表示，将撤销所有加州豁免，以推动更有利于化石燃料行业的政策，并废除部分关键气候法案。
川普曾于2019年撤销加州的排放权限，但这一决定在拜登政府期间于2022年被推翻。同年，加州宣布2035年起禁止销售新燃油车，但二手燃油车仍可继续驾驶和交易。此举随即引发了多州效仿以及环保组织的热烈支持。
环保组织Earthjustice的“零排放权利”项目负责人保罗·科特（Paul Cort）称，EPA的批准是“保护空气质量和减少燃油开支的关键一步”，并认为逐步转向零排放汽车的政策将减少雾霾、降低家庭开销，同时促进清洁能源产业的发展。
自然资源保护委员会（NRDC）清洁车辆主任凯西·哈里斯（Kathy Harris）表示，这一决定体现了对加州及其他州的尊重。“加州认为，向更清洁的零排放车辆过渡是解决其特定空气污染问题的最佳途径。如果其他州不赞同加州的做法，可以选择不跟随，但没有理由反对州政府保护居民健康的合法权力。”
尽管EPA的行动赢得了环保人士的赞扬，但也引发了汽车制造业的质疑。美国最高法院最近决定审理一项由燃料生产商提出的上诉，这些公司对EPA在2022年授予加州的豁免表示反对。虽然最高法院不会直接审查该豁免，但将研究相关问题，即燃料生产商是否有法律资格对其提出挑战。
福特、本田、大众等主要汽车制造商目前已经符合加州的排放标准，但一些行业领袖对最新的EPA豁免提出了异议。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“在当前市场环境下，要实现这些销售目标几乎不可能。一些州应该退出加州计划，以实现平衡。”
博泽拉指出，大多数采取加州规则的民主党州在明年实现35%的电动车销售目标可能性不大，更不用说2035年全面电动车销售的目标。他还强调，尽管汽车制造商正在积极生产电动车，消费者仍应有权选择适合自己需求的车辆。
尽管受到质疑，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）认为，EPA对这一先进清洁汽车规则的批准是对加州在保护空气质量和减少污染方面成就的肯定。“像川普这样的反对者宁愿站在石油工业一边，而不是支持消费者和美国汽车制造商，但加州将继续推动市场创新。”
纽森表示，这项政策将帮助加州在气候政策方面继续保持领导地位，同时也为实现更清洁、更可持续的未来铺平道路。