近日
地铁12号线二期工程
完成竣工验收
及初期运营前安全评估
计划年底前迎客
首个全永磁全自动驾驶项目
12号线二期为深圳地铁首个全永磁全自动驾驶项目，该系统大幅降低能耗，列车预计总体能耗较传统异步电机牵引系统降低20%以上，更好地助力绿色深圳的建设。
12号线二期
不仅是
深圳“空港一沙井”
市级中心建设的重要组成部分
还在完善西北地区轨道交通布局
支撑宝安北部产业发展
和助力宝安区打造先进制造城方面
具有战略意义
线路包括蚝乡站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松岗站，共6站6区间。其中，松岗站将与已运营的6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。
12号线二期工程在建设过程中采用多项技术创新与智慧化应用，首创了多个行业领先的技术应用。同时，工程建设积极推动智能化和装配式建筑技术的应用。
朗下站成为全国首个采用“内支撑+大分块+全装配式”施工方式的地铁车站，车站的梁、板、柱、隔墙等结构都在工厂预制，现场采用“搭积木”的形式进行拼装，这种施工方式不仅能节省能源、减少施工污染，还能提高施工效率，确保工程质量和安全。
在服务质量方面
12号线二期在提升服务质量方面也大力引入了智能技术，12号线二期将传统的地铁设施与最新的智能技术结合。例如，在原有二维码过闸的基础上，12号线二期引入了视觉通行系统，利用自动售检票系统进行更精准的人员和物体识别，从而提高了通行效率。
此外，车站内除了人工客服外，还配备了由深圳地铁自主研发的AI数字员工客服，能够通过音视频交互方式与乘客进行互动，满足不同乘客多样化需求。
受访单位供图
在设备检测方面
在设备检测方面，12号线二期创新性地应用了全新的智能检测系统，创造了城轨领域“运营即检测”的新模式。
深铁集团相关负责人称，通过这个系统，地铁线路的多项设施可以实时监测，自动识别设备缺陷并进行预警，确保列车平稳运行，让乘客出行更安全、便捷。
12号线二期
连接宝安、光明片区的骨干线路
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。
线路全长约 8.05 km，设站 6 座，全线采用地下敷设方式。
▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
12号线二期
是联系大空港及会展片区
宝安沙井、松岗片区，光明区
协调沿线产业聚集区和居住配套区的
轨道交通骨干线
是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路
建成后
12号线将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
支撑空港新城、沙井及松岗片区发展
缓解宝安、光明片区的交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖
提高市民出行效率
（内容来源：深圳交通 深圳商报记者 / 肖晗/文 鲁力/图）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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