中国是全球高铁里程最长的国家，建成了超过3.8万公里的高铁，占全球高铁总里程的65％，即便如此中国高铁工程仍然还处在热身阶段，很多项目正在积极筹划或建设中。而基建狂魔此前就有新作，要规划和建设一条从上海到成都仅7小时的沿江高铁，这条高铁在建成后可连接川藏线，是真正的超级工程。
之所以被取名为“沿江高铁”，是因为这条高铁建成后将通过长江沿岸的主要城市，从成都开始，途经重庆、宜昌、荆门、武汉、六安、合肥、南京、常州、无锡、苏州，最后抵达上海，因此这条高铁又被称为沪渝蓉高铁或者沪汉蓉高铁，高铁全长2100公里，当前部分路段已经开工建设，其他路段正在规划当中。
该高速铁路线的成功开通，将实现上海至南京50分钟，上海至合肥90分钟，上海至武汉3小时，上海至宜昌4小时，上海至重庆6小时，上海至成都7小时的梦想，缩短城市间空间距离还将密切各地区居民之间的联系，尤其在资源的开发与利用方面，将促进合作与共赢。
现在中国同样也已经开始了川藏铁路的建设，而沿江铁路的终点成都站，就是川藏铁路的起点，倘若这两条铁路实行对接，那么，中国就将能建成一条从拉萨到上海的连贯铁路线，这不仅能让旅客们在短时间内完成从上海到拉萨的旅程，同样可以加快包括西藏在内大部分三线地区城市的发展，这显然是符合中国“西部大开发”这一重点战略的实行的。
倘若将沿江铁路与川藏铁路连成一片，并且在中国的中西部构成一张快速铁路网，这将不仅有助于西部地区的开发，同样也能促进人们从沿海地区向着西部地区进发和发展。
事实上，以高铁作为引擎在推动地区经济发展方面，例子数不胜数，并且这种优势十分明显，就以沿江高速铁路来讲，14个小时的车程被大幅压缩，而节省的7个小时将为这两座城市吸引更多发展机会，尤其是在未来沿江高速铁路与川藏铁路实现对接的情况下，缩短的空间距离不仅能够促进两地人文交流，还将释放更多社会资源，从而使人们的个人幸福感大大提高。