2024汽车之家新能源超测，本期将为您揭晓小米SU7（参数丨图片）（2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版）在双温区（低温区5~15℃、寒冷区-20~-25℃）测试中的续航、能耗以及充电的最终成绩，由于测试车辆选装了19英寸低风阻轮圈，续航里程为810公里。
测试环境覆盖新能源车型冬季两大温区，三个维度，解决真实用户需求，同时，我们还针对空调升温、车辆产品稳定性做出综合评定。为大家带来有用的冬测。
寒冷区测试环境：-25℃~~-20℃
测试线路：呼伦贝尔陈巴尔虎旗--冷极根河（往返）
测试方法：50%高速工况+50%低速工况
在寒冷区，小米SU7满电出发，共行驶了385公里，达成率47.5%，寒冷区的实测续航里程组内排名第一，同时在寒冷区的续航达成率，在小组中名列前茅。
测试结束后的充电环节中，我们采用冷车冷充的充电方式，寒冷区 0-100%充电时间67分钟，30-80%充电时间25分钟，在30%达到最大功率119kw并一直持续到80%，整个充电过程中最大功率非常稳定，有效提升了充电速度。
能耗方面，按照充入电量与实际续航里程计算，小米SU7在寒冷区的能耗为27.14kWh/百公里。
空调舒适性测试中，小米SU7无论在续航测试中，还是冷车升测试中，都表现较好，首先，续航测试中，空调设置23℃自动的情况下，车内可以稳定维持在21-22℃之间，仅在车辆SOC低于3%后，车内开始出现温度下降，整体表现较稳定。而在空调的标准测试中，小米SU7经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至 +19.7℃，增长32.2℃。
低温区测试环境：5~~15℃
测试方法：50%高速工况+50%低速工况
在低温区，小米SU7满电出发，共行驶了737公里，达成率91%，比寒冷区多跑了352公里。
测试结束后的充电环节中，我们采用冷车冷充的充电方式，低温区 0-100%充电时间64分钟，30-80%充电时间比寒冷区慢了2分钟，为27分钟，充电最大功率116kw，比寒冷区略低，这也是导致低温区30-80%充电慢的原因。
能耗方面，按照充入电量与实际续航里程计算，小米SU7在低温区的能耗为13.86kWh/百公里。
在本次新能源超级测试中，小米SU7收获续航徽章1枚、充电徽章1枚、能耗徽章1枚、舒适性徽章1枚、可靠性徽章1枚，共计5枚徽章。
结语：
以上内容就是小米SU7在本次新能源超级测试中的整体表现，作为一个全新品牌的全新车型，第一次参与这样的测试，可以拿出这样成绩确实难得，而就在本文发布之时小米品牌旗下的第二款车小米YU7也已经正式发布，如果您对它感兴趣，还请继续关注汽车之家《之家实测》《超级测试》等栏目，我们将第一时间对它进行测试。