江南接收井顺利封顶，右线隧道烟道板安装超60%，江北段完成沥青路面试铺……12月18日，现代快报记者从南京市建委获悉，南京建宁西路过江通道各标段正紧锣密鼓地推进建设进度。
江南接收井顺利封顶
随着最后一方混凝土浇筑完成，建宁西路过江通道江南段盾构接收井主体结构近日完成封顶，实现盾构隧道明挖段主体结构全面封顶。作为国内在建规模较大的盾构隧道之一，建宁西路过江通道左线盾构“创新”号、右线盾构“建宁”号由江北始发井出发，经过2362米的“穿江之旅”，止于江南段盾构接收井。
接收井的基坑开挖尺寸达45×24米，最大开挖深度44.85米，保障了15.07米超大直径盾构机顺利拆解吊出。“除了基坑超深之外，地质条件差，周边环境复杂，紧邻学校、高层住宅楼、文保建筑和地铁车站，施工难度大。”施工单位上海隧道工程有限公司项目负责人介绍。
项目通过采用明挖逆作法，自上而下逐层倒挂完成工作井施工。在完成盾构机拆解吊出后，又采取正作法，自下而上逐层搭设支架模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，完成井内各二次结构层板，直至按期实现接收井主体结构封顶。
右线隧道烟道板安装超60%
走进已完成盾构机接收使命的接收井内部，沿阶而下，数层空旷而开阔的空间将作为未来的机电通风设备用房。在隧道建成投用后，这里将是隧道运维的“设备心脏”，保障通道安全、稳定运行。深入到近40米深处的地下五层之后，正在施工二次结构的建宁西路盾构隧道随之映入眼帘。目前，左线盾构隧道二次结构施工已完成，即将进入机电、装饰、路面等后续施工阶段。
右线盾构隧道中，两侧伫立着两排整齐的脚手架，工人们正在上面施作用于放置隧道顶部烟道板“牛腿”。目前，右线盾构隧道中的烟道板已安装完成超60%，进入“硬装”施工倒计时。
“烟道板是隧道内重要的通风和烟气排放设备，可以有效地改善隧道内部的空气质量，保障隧道交通安全。”项目负责人介绍道。
江北段完成沥青路面试铺
建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁路终于热河路东。路线全长6.8公里。
作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快只需要15—20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。
目前，建宁西路过江通道江北段，横江大道地下互通已完成隧道主体结构、路基及路面结构层施工，进入道路面层施工阶段。施工单位选取了340米长的隧道敞口段至主线桥间过渡段完成沥青路面摊铺实验，为全线后续沥青路面施工提供数据参考。
在建宁西路过江通道江南连接线——主体隧道东延段，全线明挖段围护结构完成；穿仪凤门管幕工作井顶进完成60%；仪凤门至加油站明挖段围护结构全部完成；穿护城河顶管始发井主体结构全部完成，接收井北侧围护结构全部完成；大桥南路节点的桥下结构完成25%。
建宁西路过江通道建成后，将有助于缓解长江大桥与扬子江隧道的交通压力，对于促进南京江南江北经济融合发展、完善交通体系、提升片区价值具有重要意义。
通讯员 宁建轩 现代快报/现代+记者 赵丹丹
（图片来源：南京建设微信公众号）