动辄一两小时的堵程让北上广高峰期厮杀过的人都感到吃力， 在泰国曼谷，从不按喇叭的当地司机也淡定得令人陌生。
车水马龙之中，一个中国人熟悉的红色标志和白色兔子也常会在急行的摩托和穿梭的小车上闪现，就是J&T Express极兔速递。
成立9年，进入亚州、北美洲、南美洲、非洲，在13个国家开展业务，极兔管理着超过35万人团队，服务全球近20亿人口规模，是中国背景的快递公司中全球化程度最高的公司。
过去几年中，这些曾经在中国打过大仗的区域负责人，陆续带着中国市场积累的经验回到海外，帮助极兔开拓和改造国际市场。极兔泰国CEO霍文生（Winsome）就是其中之一。他原本是极兔广东潮州区域的加盟商，三年前被委派到泰国，应对完全不亚于中国市场的残酷竞争。
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站点开进地铁站与711
极兔有着罕见的成长路径。2015年开始从零做快递，四年时间做到东南亚市场第一名。2019年，他们决定回到中国市场，起网10个月后做到日单量两千万单，之后又挑战不可能，收购百世快递，顺利完成中国快递业罕见的同业整合，站稳中国加盟制快递第五名。
作为一家从印尼起家的国际快递物流公司，泰国自然是其重要市场。2019年，极兔正式在泰国运营，2023年泰国业务量同比增长50%，2024年第三季度市场份额接近35%。至今，其已成为泰国规模最大的民营快递公司，雇员超过4万人。
得益于互联网普及率高，拥有7000万人口的泰国电商渗透率超过80% ，是东南亚仅次于印尼的第二大电商市场。十几家快递公司同场搏杀，极兔的对手包括本地快递公司Flash、顺丰投资的嘉里，新加坡的 Ninja，来自欧美的 DHL、UPS、FEDEX，中国快递公司出海的百世、中通、JD等。
极兔进入泰国五年，带去了一些新东西。它是泰国第一家做到365天全年无休，24小时热线服务的快递公司。过去三年，极兔把泰国的物流时效提高了近一倍，经极兔收寄的快递可以做到大曼谷地区次日达，泰国全境隔日达。
目前，极兔在泰国有超过2万个服务网点，其业务版图大体与国内模式类似，但若再进一步观察，还是可以看到许多国内没有的，生长于本土的业态。
比如地铁站代理点。据极兔泰国称，为了方便人们在上下班及出行过程中寄快递，他们在曼谷市中心的地铁站内设立了网点。与国内略混乱的快递网点不太一样，这些代理点更显宽敞与干净。
一个原因可能与整体接单量有关，国内市场规模大、电商发达，网点常常堆满包裹，拥挤不堪。但曼谷的市场规模显然没有这么大，比如曼谷最大的综合市场附近的地铁站点里，每天接待客户约200位，日均处理包裹两三百个。
另一个原因可能与其标准化程度有关。“目前曼谷的网点中，直营占比约85%，加盟占比约15%。”极兔曼谷负责人Dora说。直营店仍占大部分，或许是其更易标准化的原因之一。
目前，极兔地铁代理站已有32个，第一家店开在拉玛9号线，在人流量较大的中国大使馆和火车夜市附近。此外，极兔也在努力融入本地生活，比如其线下驿站YoYi Station，除了在小区附近设快递柜外，还选择在711便利店外摆放快递柜。在曼谷，每走50米就会有一家711，其1.4万家门店数仅次日本，居全球第二。
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电商件占比超7成
如今，极兔已经嵌入了泰国人的日常生活。曼谷街头悬挂着一张张巨幅广告牌，泰国国民级明星——《初恋那件小事》男主角马里奥是极兔的代言人。
除了网点模式有许多本土特点之外，泰国快递市场还有一个最大的特点：就是非常集中。“曼谷占整个泰国市场单量的40%，若包括周边几个州，覆盖率接近全国的60%-70%。”Dora告诉我们。
在海外经营好一家公司，极兔靠的不是大量派遣中国员工，也不是文档、SOP和先进生产力工具。极兔在泰国拥有四万名员工，非泰籍团队不到60人，公司的大多数管理层都是泰国人。
在泰国，他们有自己的管理诀窍，比如舞蹈、喝酒和口号，他们认为这些在很多民族文化里都是表达善意和美好的方式，能将不同语言、种族、文化背景的员工们连接在一起。每个新员工入职都需要学会几支舞蹈，团队成员们经常在休闲娱乐或庆祝时一起喝酒，一起跳舞。每到动情时，大家经常用中文和泰语大喊 “在一起，有未来”。
与中国类似，极兔在泰国的快速发展，也依赖于日渐壮大的电商公司。在泰国市场，电商件要占总件量的70%，仍占决定性位置。
在极兔电商件中，60%-70%来自东南亚5大主流电商平台Shopee、Lazada、TikTok Shop、SHEIN、TEMU；在曼谷的中国大使馆所在的区域，有大量从事电商业务的公司，极兔也因此在当地设立了曼谷最大的快递网点。
而在极兔曼谷转运中心的巨大仓库里，除了泰国本地的大型集团公司，货架上不乏耳熟能详的中国品牌（名创优品、徕芬、朴西等等）；海尔甚至包了极兔4万平米的仓，放满空调、冰箱等产品，三分之二在泰国的配送业务由极兔负责。
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去哪里寻找增量
虽然已成长为泰国最大的民营快递公司，极兔在泰国仍有不少挑战。最大的挑战来自于激烈竞争，在The Street Ratchada Mall片区，一条只有几百米长的街道上，就紧挨着六七家不同快递公司的网点，各家的广告海报也都使出浑身力气占据最显眼的位置。
霍文生坦言，泰国和中国市场大差不差，我们的竞争对手主要是本地上市公司、创业公司和中国公司。每一家都想多投补贴，靠价格竞争乱拳打死老师傅，很多新公司拿到融资快速进场起量，烧完钱后不得不退出，泰国本地的上市公司亏损也很严重。
The Street的网点为极兔在曼谷最大的网点之一，营业到晚上10点（其余网点一般为6点），每天约处理3000单，较去年同期增长20%。但即使如此，这个网点仍然没有实现盈利，由于竞争激烈，这里每月租金就达4万泰铢左右（周边地区房租只在6000泰铢左右），激烈的竞争之下，盈利空间降低。
除竞争压力之外，COD货到付款模式也带来不小难度，这一模式占当地区域总交易比例的60%。这种支付方式在泰国及整个东南亚都较为普遍，这种模式之下，拒签率往往较高，快递公司的配送难度也大大增加。
霍文生发现，很多在中国被认为是有效的经验，在另一个市场去推广是很难的。比如网点分拣，我们会给网点升级设备，通过段码实现高效率的到件扫描和按线路分拣，他们的习惯是摆地摊，货到网点随便堆放，快递员各找各的，效率很低。为此，我们用了很长时间，想各种办法培训、示范、奖励去重新建立规则和作业习惯。
为了寻找增量，极兔尝试跟品牌客户合作。比如给iPhone做新品首发，和运营商合作全国寄电话卡，帮正大集团从全国大仓-分仓-门店做配送。海尔、大疆、realme、OPPO、vivo、名创优品等很多客户有仓配和供应链需求，另外，泰国是个富庶的鱼米水果之乡，极兔也在拓展农产品、水果件。
除此之外，与许多跨国企业一样，本土化团队的管理一直都是主要挑战之一。极兔的曼谷团队，有3000多个本地快递员，他们的固定工资约15000泰铢/每月（约3500元人民币），按政府规定每天工作8小时。
快递行业在泰国只有七八年的发展历史，这里的专业度和习惯还未完全形成。作为一家跨国公司，在快递这种涉及基础民生的行业做本土布局，尤其是当下各国都在数据安全、业务合规等方面出台了更全面的监管法规之后，需要更加谨慎。
来源 | 虎嗅、晚点LatePos
作者 | 《快递观察家》编辑整合
版式 | 麦兜