直至12月10日，一个令全球迪士尼粉丝翘首以盼的时刻终于到来——迪士尼探险号船票在经历了近半年的官方预热后，正式面向全球发售。
开售日的早晨，国内众多迪士尼粉丝早早守候在电脑前，与全球各地的抢票大军一同涌入官网。仅仅早上8点，官网便因访问量激增而一度出现宕机现象，足见迪士尼探险号邮轮的魅力与吸引力。
此外，迪士尼还透露了更为长远的规划。他们计划在接下来的几年里，逐步扩大其邮轮船队规模，从现有的6艘增加到2031年的13艘，以进一步提升国际服务能力，为更多游客带来难忘的迪士尼海上之旅。这一系列的举措无疑将进一步巩固迪士尼在全球旅游市场的领先地位。
邮轮首航光速售罄
近期，一份来自摩根大通6月份的研究报告揭示了邮轮旅行的新趋势：更为富裕的千禧一代正逐渐倾向于选择邮轮度假，而非传统的陆上度假方式。这一转变的背后，部分归因于大型新邮轮所提供的丰富高级设施，这些设施让千禧一代觉得物超所值。与此同时，国际机票价格的持续上涨也使得从本国港口出发的邮轮旅行成为许多海外家庭更为经济实惠的选择。
在这一背景下，迪士尼邮轮凭借其独特的魅力吸引了大量游客的关注。迪士尼认为，游客对邮轮的兴趣日益浓厚，这将促使他们愿意支付更高的邮轮费用。事实上，迪士尼邮轮的票价往往高于皇家加勒比邮轮(RCL.US)和嘉年华邮轮(CCL.US)等竞争对手。以明年4月春假期间为例，一家四口乘坐迪士尼愿望号从佛罗里达州卡纳维拉尔港出发，前往巴哈马群岛进行为期四天的邮轮之旅，票价高达7692美元起，相比之下，皇家加勒比邮轮公司提供的类似行程票价仅为3368美元起。
然而，迪士尼邮轮的高票价并非毫无根据。据迪士尼方面表示，邮轮票价的一部分成本来自于港口的停靠费，这些费用大部分都被转嫁给了消费者。但与此同时，迪士尼也提供了丰富的娱乐和餐饮选择，甚至是免费的无限量苏打水等福利，这些都是竞争对手难以匹敌的价值主张。
携程邮轮的数据则进一步揭示了迪士尼探险号邮轮的市场表现。2025年12月15日开始的探险号首航季，根据航程和房型的不同，旅程定价在1564美元至13514美元（约合11387元至98387元人民币）之间。这一价格相较于上海迪士尼门票的官方定价475元至799元，直接翻了23倍以上。然而，即便价格高昂，消费者的热情却丝毫未减。在飞猪和携程平台上，迪士尼探险号的首航船票已经迅速售罄，就连2025年12月的船票也仅剩部分海景房和阳台房可供选择。
值得注意的是，除了高昂的船票价格，邮轮旅行还存在不少“隐形消费”。例如，每间客房都需要支付14.5美元至23.5美元（约合106元至171元人民币）一晚的邮轮服务费。此外，游轮上的网络费用也动辄几百元，而支付小费则是邮轮上的默认传统。对于国内游客而言，由于迪士尼探险号的出发港口在新加坡，他们还需要自行承担前往新加坡港口的交通费用。
尽管存在诸多不便和高昂的费用，但迪士尼探险号邮轮仍然凭借其独特的定位和IP加持吸引了大量游客。与国内邮轮主要瞄准中老年人和年轻人、走着下沉路线不同，迪士尼探险号的客群主要是年轻人和家庭群体。其房型定位以双人间、亲子房等为主，船上的迪士尼IP主题游乐区更是瞄准了全年龄段游客。从白雪公主、灰姑娘到蜘蛛侠、钢铁侠等经典IP角色，男女老少都能在探险号上找到自己喜欢的“心趴”IP。
疲态显露，邮轮补血
迪士尼在邮轮业务上的布局，不仅是对市场需求的敏锐捕捉，更是基于其自身业务发展的战略考量。迪士尼的业务版图目前涵盖娱乐、体育和体验三大核心板块，其中邮轮业务与公园体验业务一同被归入体验板块，彰显了迪士尼对邮轮市场的高度重视。
在2024年11月14日发布的财报中，华特迪士尼公司展示了其截至2024年9月28日的2024财年第四季度及全年业绩。数据显示，迪士尼第四季度营收实现了6%的同比增长，达到225.74亿美元（约合1643.88亿元人民币），归母净利润更是同比增长了74%，达到4.6亿美元（约合33.5亿元人民币）。全年来看，迪士尼营收同比增长3%，达到913.61亿美元（约合6653.09亿元人民币），归母净利润同比增长高达111%，达到49.72亿美元（约合362.07亿元人民币）。
尽管整体业绩亮眼，但体验板块的表现却略显疲态。财报显示，第四季度体验板块的整体营收同比增长仅1%，而运营利润更是同比下降了6%，至16.59亿美元（约合120.81亿元人民币）。这一表现可能受到了国际业务下滑的拖累。
具体来说，第四季度国际业务的整体营收下降了5%，运营利润更是大幅下滑32%，至2.99亿美元（约合21.77亿元人民币）。在随后的电话会议中，迪士尼指出，上海迪士尼乐园客流量的下降是国际业务表现不佳的原因之一。在此背景下，迪士尼邮轮业务在亚洲的推出，似乎成为了弥补迪士尼乐园客流量和利润流失的一剂良药。
从免签的中国出发，游客可以体验从一两天的迪士尼乐园之旅转变为4至6天的海上航行。而迪士尼邮轮业务在亚洲的亮相，正是为了填补这一市场空白。虽然迪士尼财报中并未具体披露邮轮业务的财务指标，但部分数据仍透露出邮轮业务的增长潜力。财报显示，第四季度美国本土业务同比上涨3%，运营利润同比上涨5%，达到8.47亿美元（约合61.69亿元人民币），其中乐园和邮轮平均消费的上涨是营收和利润增长的主要原因。
在疫情暴发前，迪士尼邮轮业务的营业利润率曾高达20%至25%，这一数据无疑为迪士尼邮轮业务的未来发展提供了有力支撑。而迪士尼探险号与新加坡签署的五年合作协议，更是将新加坡作为母港首航，这背后既有新加坡作为东南亚邮轮枢纽的区位优势，也有新加坡希望借助迪士尼邮轮吸引更多游客的考量。
酷公司认为，随着迪士尼更多邮轮的首航和“邮轮热”的持续升温，迪士尼邮轮业务有望在海上继续为无数游客编织童话梦想，将迪士尼的IP效应发挥到极致，同时也为资本市场带来更多想象空间。