“中国式现代化，民生为大”。建设人民城市，让人民有更多获得感，为人民创造更加幸福的美好生活，是中国式现代化城市建设的必然要求。
在奋力推进中国式现代化城市建设浪潮中，一直以来，重庆设计集团有限公司市政设计研究院(简称“市政院”)致力于打通城市脉络，坚持交通引领城市发展格局的理念。在市政基础设施领域，通过一系列创新设计与高质量项目，不断提升城市交通效率与品质，为市民提供了更加便捷、高效的出行环境，引领市政交通发展新格局，为重庆市乃至全国的城市发展贡献力量。
道路：拓宽城市动脉，提升交通效率
道路是城市交通的基石，也是城市发展的命脉。市政院在道路建设方面，始终坚持以人民为中心的发展思想，注重提升道路通行效率和服务品质。近年来，市政院设计了大批道路工程，不仅有效缓解了城市交通拥堵，提升了市民出行体验，更为城市经济的快速增长提供了有力支撑。渝长高速复线连接道工程、渝武高速拓宽改造工程、重庆东站铁路综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程等都是市政院的代表性项目。
渝长高速复线连接道工程
渝长高速复线连接道工程是重庆市重点建设项目之一，是渝长复线高速的重要入城通道，项目跨越南岸区、江北区、两江新区，全长约21.78km，按城市快速路标准设计，包括黄桷沱长江大桥、唐桂隧道、铁山坪复线隧道、石马岗隧道、疏港复线隧道，全线含立交4座，主线主要出入口7处。
渝长高速复线连接道工程。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
作为重庆市快速路网的重要组成部分，该项目规模大、线路长，建设内容多，技术复杂。如黄桷沱长江大桥，为世界最大公轨两用悬索桥，大桥双主桁桁间距达30.25m，为同类型桥梁最大间距。项目通过一系列关键技术研究和论证，保证了隧道的安全、舒适、和谐、美观、耐久。
建成后，项目将实现渝长复线高速便捷入城和核心区交通快速向外疏散功能，同时为渝长高速分流，对于完善主城区骨架路网结构，保障过江、穿山需求，加快南岸区、江北区和两江新区等区域发展具有重要意义。
渝武高速拓宽改造工程
渝武高速拓宽改造工程是市政院的代表性项目之一，位于两江新区与北碚区，起于金开大道，止于快速路一横线，路线全长13.9km，设计车速80km/h，现状为双向4车道拓宽为双向8车道+应急车道，路基宽度41.5m。主要包含特大桥1座(马鞍石复线桥)、新建立交3座、改建立交3座(含组合立交1座)、主线拼宽桥梁共7座。
渝武高速拓宽改造工程。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
为满足高速公路交通需求及城市快速路服务功能，项目采用双标准设计，将硬路肩宽度由规范值3m提高为3.5m，预留韧性空间，确保近远期道路通行能力。同时，设计团队通过分析区域交通需求，优化规划节点布置；尽可能利用现状建构筑物，充分考虑施工期间交通组织；统一上下高速出入口，增强识别性；采用合理结构形式，保证铁路、轨道安全；增设辅道，减少对主线的干扰等技术手段，在满足立交功能的情况下，降低对周边环境的影响。
目前渝武高速拓宽改造工程正在有序推进中。该项目的建成将有效缓解渝武高速现状交通拥堵，极大改善中心城区西北向对外门户通道的交通环境，串联中心城区多条横向通道，推动蔡家、礼嘉及北碚等组团协同发展。
重庆东站铁路综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程
重庆东站铁路综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程也是市政院的重点项目之一。作为重庆市新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，该项目支撑着陆海新通道战略和成渝一体化发展的核心引擎，其建设对于提升城市交通功能和推动区域经济发展具有重要意义。
重庆东站铁路综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
项目范围包括开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散道路等3条对外骨架道路，全长约26.4km。主要工程包括立交节点6个，主线隧道4座，主线桥10座。
项目骨架道路建设秉承建设“国际化、绿色化、智能化、人文化”的现代城市发展理念和“小区域、大功能、强带动”建设要求，贯彻重庆东站“五十年不落后”的高质量建设目标。助力东站片区建设成为成渝地区双城经济圈东部门户和重庆东部槽谷发展引擎，成为宜居宜业生态典范。
项目按照站城融合一体化设计要求，预留韧性空间，响应绿色化理念，开展海绵城市、绿色修复、道路、铁路、轨道一体化设计，装配式结构、土石方优化等低碳设计；并充分体现智能化、人文化设，建智慧化道路体系，实现一体化街区效果及“零”距离换乘的慢行环境。
桥梁：打造城市名片，展现独特魅力
桥梁是城市交通的重要组成部分，也是城市形象的重要展示。市政院在桥梁设计方面，注重结合城市特色和文化底蕴，打造了一批具有独特魅力的桥梁作品。重庆白居寺长江大桥、重庆蔡家嘉陵江大桥、黄桷沱长江大桥、高家花园复线桥工程等等，都是市政院在桥梁设计领域的代表作品。正是这些桥梁一起，成就了山城桥都的美名。
重庆白居寺长江大桥
重庆白居寺长江大桥作为重庆市重点工程，是“七横线”跨越长江的控制性节点，全长1384米，主跨660米，是目前已建成的世界最大跨径路轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向八车道城市快速路，下层为重庆轨道交通18号线过江通道。
重庆白居寺长江大桥。摄影：袁展鹏
桥塔取意“生命之源”，以水滴为原型，应用弧线与直线交替的美学原理，传承重庆“因水而生，因水而兴，因水而美”的文化。其独特的水滴造型、雄伟的桥墩设计，不仅提升了城市交通效率，也成为重庆市的新名片、新地标，展现了城市的独特魅力。
重庆蔡家嘉陵江大桥
重庆蔡家嘉陵江大桥也是市政院在桥梁建设方面的杰出作品。该桥位于渝武高速马鞍石大桥、轨道6号线嘉陵江大桥之间，北接北碚区蔡家组团，南接北部新区礼嘉组团，建成通车后，极大改善了区域交通环境。
重庆蔡家嘉陵江大桥。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
蔡家嘉陵江大桥也是重庆市第36座特大型跨江大桥，全长1442m，主桥采用主跨320m双塔双索面等高塔斜拉桥。大桥采用塔梁固结体系，桥塔高度超过200米，主梁设计为全预应力PK箱梁，全宽38m(同类型全国第一)，梁高3.2m，主梁宽高比大，纵横向空间效应明显，结构受力复杂。
大桥的设计构思源于“美丽山水之城”，塔身以蓝色为主色调，从江面到塔顶由深到浅渐变。塔身中部涂装成水波纹装饰纹样，象征腾飞的重庆蔚蓝色的未来。其建设成果得到了广泛认可，荣获了“2022~2023年度国家优质工程奖”，并荣获了2023年度全国市政工程最高质量水平评价。
隧道：穿越城市山脉，连通交通网络
打破山脉地域的阻隔，提高城市交通的效率和安全性，促进城市经济的发展和形象的提升，为城市的可持续发展作出贡献，隧道建设是城市交通网络中十分重要的一环。
隧道专业是市政院的传统优势专业之一。近年来，市政院参与了主城区几乎所有的穿山特长隧道的勘察设计工作。在隧道设计上，市政院注重技术创新和环保理念，致力于打造安全、高效、环保的隧道工程，为加快推动城市高质量发展贡献力量。
陶家隧道工程
陶家隧道工程是主城区快速路五横线的一部分，也是连接重庆市多个重要区域的交通要道，其建设不仅提升了城市交通的便捷性，也为市民提供了更加安全的出行环境。
陶家隧道工程。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
项目位于华福隧道南侧，整体呈东西走向，起于一纵线，途经陶家镇，以特长隧道形式穿越中梁山，经跳蹬、小南海等片区，终点接快速路二纵线李家湾立交，线路全长约13.49km。其主线设计标准为城市快速道，设计速度80km/h，主线双向6～10车道，主要工程包括1座互通式立交，3座简易立交，特长隧道1座(陶家隧道，长3.63km)。
在设计上，项目注重动态和信息化设计，以量测信息指导施工，通过反馈信息完善设计，采用地质雷达、超前探孔验证等方法解决问题。并充分考虑自然人文环境、空间布局等因素，通过对路线走向、自然地理、人文历史及地区发展等方面的调查分析，把握总体建设景观理念，营造协调的环境景观，展现出市政院在隧道建设方面的卓越实力。
龙兴隧道项目
龙兴隧道项目起于唐家沱组团石峰大道，往东上跨石唐大道与现状朝阳河后，以特长隧道形式穿越铜锣山，在六纵线骑龙岗立交处接机场南联络线东段，线路全长5.35km，采用城市主干路标准，设计车速60km/h。
龙兴隧道项目。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
该项目是实现中部槽谷与东部槽谷的区域协同互补的重要通道，设计中结合铜锣山两侧现状及规划道路进行了多走廊组合比选，推荐走廊具有服务广、结构好、指标高，矛盾小的特点。同时，采用了多种技术手段和创新的设计思路，确保了隧道的结构安全、交通顺畅和环境保护。
项目的建成有利于直接连接龙盛组团与机场、空港区域，分流龙盛组团往机场、空港交通，有利于进一步促进主城向东拓展，并向西串联人和、礼嘉及悦来等组团，成为两江新区组团间出行的重要通道，同时，串联中央公园、国博中心、机场、创新经济走廊，带动地块发展，加强铜锣山东西侧的联系，为城市交通网络的优化提供了有力支撑。
立交：优化交通节点，提升出行体验
立交是城市交通网络中的关键节点，对于提升城市交通效率具有重要意义。市政院在立交设计方面，注重优化交通流线、提高通行能力。通过科学合理的规划和设计，不断提升山城的出行体验，迄今，市政院笔下已经诞生了数百座立交设计，获得社会各界广泛好评。
西环立交改造工程
西环立交是重庆市内环快速路与成渝高速公路的相交节点，是城市交通网络中的重要枢纽。随着城市交通量的不断增加，原有立交已无法满足日益增长的交通需求，因此需要进行改造。
西环立交改造工程。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
西环立交改造工程定位为规模较大、以交通功能为主的全互通式枢纽立交。项目结合交通需求和建设条件限制，采取了立交区主线上跨桥单侧拓宽、提高标准加强安全性、新增匝道衔接西站等措施，实现了多个方向的交通互联互通，极大地提升了城市交通效率。
改造后的西环立交进一步完善了重庆火车西站的交通疏解功能，增强了成渝高速和内环快速路的快速交通转换能力，并加强了中国西部(重庆)科学城与主城核心区的交通联系，对于促进区域经济发展具有重要意义。
北部新区人和立交改造工程
人和立交改造工程地处重庆市两江新区人和街道附近，是内环快速上的枢纽立交，由四条快速路与一条主干道相交而成，担负内环快速、机场快速、红锦大道、人和大道、民安大道以及黄山大道等道路的交通转换作用，既有交通压力过大，是主城区较为严重的堵点。
北部新区人和立交改造工程。重庆设计集团有限公司市政设计研究院供图
项目设计过程中对相邻立交所形成的立交群进行整体分析，统筹考虑相邻东环立交、古木峰立交、星光立交之间的交通转换关系。同时尽可能与现状匝道结合，通过合理的施工期间交通组织设计，经三个阶段十七个工序，实现了在最小程度影响既有交通的前提下完成改造。除此之外，项目在满足公共交通系统、人行系统需求，重视各种交通方式走廊连续性等方面，也提出了创新思路。
改造完成之后，立交共由21条匝道组成，缓解了交通拥堵现状，提升人和片区交通便捷程度，为市民提供了更加便捷的出行体验，有效提升重庆市北大门的整体形象，改善两江新区投资环境；整合区域枢纽交通资源优势，促进区域经济发展。
以中国式现代化城市建设为目标导向，聚焦高质量发展要求，强化创新驱动和绿色发展，市政院以先进的设计理念、精湛的技术实力和严谨的管理流程，在市政交通基础设施建设领域不断前行。
展望未来，市政院将秉承新时代新发展理念，聚焦中国式现代化城市建设，不断提升市政交通设计和服务水平，为构建更加便捷、高效、安全、绿色的城市交通网络而不懈努力。(章铭、刘一帆)