近期，理想、蔚来、小鹏以及小米几家造车新势力企业，先后披露了第三季度财报数据。
从整体的数据来看，理想车卖得最多、毛利率最高，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，亏损也最多；而销量增速最快的是小米，汽车毛利率追平特斯拉，用不到一年的时间走完了其他新势力2—3年的路。
具体来看，三季度，小鹏汽车营收101亿元，毛利率达15.3%，同比提升18.0个百分点，环比提升1.3个百分点。整体表现再创历史新高。小鹏汽车三季度总交付46533辆，环比增长54%，同比增长16.3%。主力车型小鹏MONA M03连续两个月交付量破万，带动全系车型销量增长，并提升了品牌市场关注度。
三季度，蔚来实现营收约186.74亿元，环比增长7%，同比下滑2.1%；调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，同比增长11.6%；自由现金流转正，现金储备增长至422亿元。官方数据显示，蔚来在今年第三季度交付6.19万辆新车，创下了历史新高。
三季度，理想汽车营收高达428.74亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%。公司第三季度净利润同比小幅增长至28.21亿元，同比小幅增长0.3%，环比增长156.2%，连续8个季度实现盈利。理想汽车第三季度交付量152,831辆，同比增长45.4%，预估149122辆。就目前来看，理想前三季度累计交付新车34.18万辆，这个数字几乎马上就要超过2023年全年37.6万的交付量。
而小米汽车作为跨界造车的新势力，根据财报显示，小米智能电动汽车等创新业务的毛利率为17.1%，这样的成绩在一个全新品牌身上显得相当亮眼。三季度小米SU7系列交付新车达39790辆。截至9月30日，已交付67157辆小米SU7新车。11月19日，雷军宣布小米汽车目前正式交付已超过10万辆，提前完成全年目标，并表示将冲刺新目标：全年交付13万辆。
造车新势力新车的热销，离不开政策的鼓励。近日，商务部消费促进司二级调研员宋英杰在2024汽车金融产业峰会上表示，下一步在继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策的基础上，科学评估2024年的政策成效，提前谋划2025年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期。
商务部的数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。1至10月，新能源乘用车零售量832.7万辆，同比增长39.8%。与之对比，2024年上半年，新能源乘用车零售量411万辆，增长33.1%。可见，下半年新能源车的销售开始加速。汽车以旧换新政策效果明显，激发了消费潜力，为汽车市场注入了新的活力。
显而易见，如果2025年政策延续，有利于车市持续稳定增长。对于造车新势力来说，这无疑是为公司能够实现盈利预期“续了一把力”。