合肥、南京、湖州、德清到杭州的高铁都是既可以去杭州东站、也可以去杭州西站，事实上合肥去杭州东的车次明显要比去杭州西的车次要多得多，以至于网络上不少人分不清哪条才是合杭高铁的主线，将宁杭高铁当成合杭高铁的组成部分，实际上，这么认为也没啥问题的，合杭高铁的湖杭段算是比较特殊的一段高铁通道。另外、即将开通的沪苏湖高铁能不能去杭州东站？有些人认为德清既可以去杭州东、也可以去杭州西，那么沪苏湖高铁应该也都可以。答案是：不能的。
宁杭高铁、湖杭高铁、合杭高铁、以及沪苏湖高铁的互通，到底是个什么样的路网关系呢？本文概要简述下。
宁杭高铁：
2009年开工建设、2013年7月1日建成运营，自南京南站至杭州东站，线路全长256公里，设计时速350公里。线路共设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东等共计11个车站。 宁杭高铁是湖州至杭州间的第一条高铁线路，正线是进杭州东站，那个时候还没有杭州西站。
合杭高铁：
合杭高铁是商合杭高铁的组成部分，早期的线路名称叫“商阜杭客运专线”，规划于2008年，打通豫皖两省与长三角的第二高铁通道。2015年年底、商合杭高铁全线开工建设，整段分为北段的商合段（商合高铁）、南段的合杭高铁两个区间段，其中：商合高铁于2019年12月1日建成开通、合杭高铁的合肥至湖州段于2020年6月28日建成开通。至此，商合杭高铁实质已全线贯通，当年合湖段开通时，各大官媒报道也是如此叙述。因为在商合杭高铁的规划里，南段的合杭高铁湖州至杭州段就是共线宁杭高铁。从这点上来说，宁杭高铁的湖杭段可以说是合杭高铁的组成部分（当时的合杭高铁在国铁系统的目录名称还叫“合杭高速线”）。
合杭高铁信息示意图
湖杭高铁：
2016年杭州西站的规划才逐步浮出水面，确切的说杭州亚运会的申办加快了杭州西站及湖杭高铁的规划建设，被列为杭州第19届亚运会重要交通保障项目。2019年9月17日，杭州西站开工建设、年底湖杭高铁全线开工建设，建设工程名称为：“新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程”，该工程桐庐东至桐庐段被另外命名为“桐庐联络线”。2022年9月22日湖杭高铁及杭州西站同步建成运营。
其中，在2021年11月23日，国铁集团正式通知，合杭高速线更名为合杭高铁，湖杭高铁整段纳入合杭高铁，称为合杭高铁湖杭段。
至此，合杭高铁首尾相连，有了全线贯通的本线。但实质合杭高铁在湖杭区间是双通道、且之前共线宁杭高铁的合杭高速线占据车次主导。毕竟杭州东是杭州枢纽当仁不让的第一高铁站，当下杭州西的客流量是不能相比的。
合杭高铁与宁杭高铁在湖州站交汇，共站、共场，到发线设有联络线，也就有了合杭与宁杭在湖州可以自由切换跨线，去往杭州东和杭州西。出了湖州站、线路走位上平行紧挨着进入德清站，在德清站是共站分场设置，并不互通。过了德清站后渐渐分离，宁杭高铁去往杭州东站、合杭高铁去往杭州西站。
沪苏湖高铁：正线接入湖州站，互通合杭高铁合肥方向、宁杭高铁南京方向。同时在妙西镇线路所(位于合杭高速线)和康山线路所(位于沪苏湖高速线)两端设有东南联络线、南东联络线互通合杭高铁杭州方向。也就是沪苏湖高铁能去杭州西站，而不能去往杭州东站。当然这个并不是多大的缺憾，杭州枢纽要解决的是杭州西去往上海虹桥的问题。长三角还有在建规划中的水乡旅游城际、沪苏嘉城际，路网将进一步完善。