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全球汽贸网资讯，本田汽车（Honda）与日产汽车（Nissan）正计划通过设立控股公司，推进深层次合作。这一举措不仅可能彻底改变两家公司的全球竞争格局，也将对日本汽车产业产生深远影响。
2024年3月15日，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）与本田汽车总裁兼首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在日本东京出席联合新闻发布会。（图片来源：共同社/Kyodo，路透社提供）
历史性时刻
本田汽车（Honda）与日产汽车（Nissan）正计划通过设立控股公司，推进深层次合作。这一举措不仅可能彻底改变两家公司的全球竞争格局，也将对日本汽车产业产生深远影响。
根据《日本经济新闻》和路透社的报道，这家控股公司将成为本田与日产的母公司，为技术共享和资源整合提供平台，并可能引入三菱汽车（Mitsubishi Motors）作为潜在合作伙伴。如果谈判成功，这将是自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并成立Stellantis以来汽车行业最大的一次整合交易。
从合作到合并：共享资源应对行业变革
特斯拉（Tesla）与比亚迪（BYD）等企业掀起的电动车价格战，使全球汽车行业面临巨大压力。本田和日产近年来已在电池技术和软件领域展开合作，而控股公司的设立将进一步巩固双方关系，并帮助两家公司在电动车市场中更具竞争力。
知情人士透露，两家公司计划在签署谅解备忘录后，共同探讨控股公司框架下的股权分配和运营模式。尽管尚未宣布全面合并计划，但这一举措显然为未来更紧密的资本合作铺平了道路。
分析师认为，控股公司的成立不仅能帮助两家公司减少研发成本，还能加快新车型开发步伐，以应对欧洲和美国市场需求放缓的挑战。
市场格局
本田与日产的市场地位与丰田（Toyota）相比仍有不小差距。今年上半年，本田、日产和三菱三家合计销售约400万辆汽车，而丰田单独销售了520万辆。这表明，通过资源整合提升竞争力，对于本田和日产而言已迫在眉睫。
路透社援引分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）的评论指出：“在全球化与电动化趋势叠加的背景下，规模较小的企业需要通过合并来保持竞争力。这不仅是生存所需，更是拥抱未来的必要战略。”
应对挑战
日产近年来陷入收入增长停滞和利润下降的困境，同时面临债务压力及激进股东的持续施压。尽管其与法国雷诺（Renault）的25年战略合作关系已部分解散，但此次与本田的合作或能带来新生机。
另一方面，本田正在积极投资电动车生产能力，并加速混合动力技术开发。控股公司的成立将使两家公司共享技术和市场资源，并进一步优化供应链结构。
谨慎推进
在12月17日的声明中，本田和日产都表示“并未宣布任何合并”，而是探索未来协作的可能性。这说明双方尚未达成实质性的资本或经营合并协议。然而，他们也都强调了对进一步合作的开放态度。两家公司表示：“我们将利用各自的优势，共同探讨未来合作的可能性，并会在适当时候向利益相关者通报相关进展。”
同时，日产大股东法国雷诺对此未予置评。
未来走向
本田与日产的控股公司计划，或许是一个明智的选择。毕竟，在全球电动车竞争加剧的背景下，抱团应对挑战也许比各自为战更有胜算。不过，这样的合作更像是一场需要精密的舞步的双人舞，既要协调利益，又需应对市场瞬息万变。如果能真正实现资源整合，这将是一次对抗行业巨头的关键尝试；但若只是浅尝辄止，可能只会为两家公司带来短暂的喘息机会。
（编译：全球汽贸网 Yang）