本田和日产正在讨论可能的合并，有可能将最近陷入困境的两家日本汽车制造巨头合并。
两家公司在声明中表示，他们一直在谈判，但他们没有提供交易(如果有发展的话)可能完成的细节或时间表。也不清楚可能的合资企业会采取什么形式。
日经周二首次报道了可能合并的消息。
“正如3月份宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，利用彼此的优势，”两家公司周二在一份声明中表示。“如果有任何更新，我们将在适当的时候通知我们的利益相关者。”
今年3月，本田和日产宣布他们将在电动汽车上合作，8月，他们表示将在电池技术上合作。但他们可以从深化关系中受益，因为今年双方都面临着挑战。
像许多非中国汽车制造商一样，这两家公司都有在曾经充满希望的中国市场苦苦挣扎中国是全球最大的汽车市场。中国消费者曾涌向外国品牌，但很大程度上转向了国内品牌，这些品牌在中国有更好的感知价值。中国政府还提供激励措施，帮助加快消费者对电动汽车和插电式混合动力车的采用。
尽管两家公司都提供电动汽车和插电式汽车——尤其是日产，是电动汽车技术的先驱——但比亚迪等中国品牌的技术已经黯然失色，价格也更便宜。
自前首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)逃离日本回到祖国黎巴嫩后，日产也一直在苦苦挣扎。2018年，戈恩因涉嫌财务不当行为在东京被捕，日产解雇了他。戈恩一再否认这些指控。
他的下台动摇了日产、雷诺和三菱之间强大的汽车制造联盟。雷诺曾经是世界上最大的汽车制造合作伙伴大幅减少它在日产的股份，削弱了日本汽车制造商。
日产表示，其3月至9月的营业收入较上年同期下降了90%。
与此同时，规模约为日产5倍的本田也面临挑战。该公司宣布计划到2040年，只在主要市场销售零排放汽车。但这一转变进展缓慢，因为相对较低的油价、充电基础设施不足和竞争加剧拖累了美国和欧洲对电动汽车的需求。
日产汽车周三，有媒体报道称这家陷入困境的日本汽车制造商正寻求与本田汽车合并，随后该公司股价飙升形成一个更大的实体，可以与更大的竞争对手竞争，并在不断增长的电动汽车市场上投入更多资金。
日产股价最新交易上涨 22%，而本田股价下跌 1.6%。
据《日经新闻》报道，本田和日产正在考虑以控股公司的形式运营，并将很快签署谅解备忘录。他们还希望最终将三菱汽车纳入其中据报道，日产汽车是该控股公司旗下的最大股东，持股比例为24%。
此次合并若成功，将对日产汽车尤其有利，由于主要市场的激烈竞争，日产汽车此前已宣布计划裁员 9,000 人，并将全球产能削减五分之一。
AutoForecast Solutions 总裁兼首席执行官乔·麦凯布周三对 CNBC 表示，日产在与雷诺的关系破裂后需要“重振旗鼓”。横向移动。
他说：“日产在他们参与竞争的任何一个领域实际上都没有领先地位。”
日产在一份声明中表示，媒体报道称其正在“考虑与本田进行业务整合”，但并非基于该公司的公告。日产表示，正在考虑未来与本田和三菱合作的各种可能性，但尚未做出任何决定。三菱股价最后上涨了14%。
据《日经新闻》报道，日产-本田-三菱合并后，每年的汽车销量将超过 800 万辆。这将使该公司跻身全球最大汽车制造商之列，但仍低于日本另一家汽车制造商丰田汽车（2023 年销量为1120 万辆）和德国汽车制造商大众汽车（去年销量为920 万辆）。
该合并报告是在两家日本汽车制造商今年早些时候在共享汽车零部件和软件方面达成战略合作伙伴关系之后发布的。
此次合并将成为自2021 年 1 月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis以来汽车行业最大的并购案。
全球汽车行业面临多重挑战，包括向电动汽车的转型，这一领域由特斯拉等公司主导以及中国的比亚迪。大众例如，通用汽车计划关闭其自动驾驶出租车公司 Cruise，并在德国裁员数千人。
对于本田和日产来说，当选总统唐纳德·特朗普提出的加征关税威胁也可能导致全球供应链大规模重组。