伴随着中国汽车市场进入智能电动车时代,自主品牌的纯电车展现出了强大的市场统治力,反倒是合资电动车成为小众化选择。进而使得很多消费者对合资纯电动汽车都非常排斥,而其中最主要的原因就是产品与价格不匹配。
而今,受到自主品牌的冲击,合资纯电车的价格持续下探,如果深入探究其产品力,就会发现很多合资品牌纯电车型还是不错的。就像下面这几款纯电车一样,不论是续航还是空间,亦或是操控,都能和同级同价位的自主品牌纯电车掰掰手腕了。
一汽-大众ID.7 VIZZION(参数丨图片)
指导价:22.7777~26.2777万元
终端优惠:3~4万元
作为一汽-大众首款纯电旗舰轿车,ID.7 VIZZION被寄予厚望,但后期的市场反应却出人意料地冷淡,所以为了提振销量,ID.7 VIZZION目前也有了很高的优惠力度,入手门槛被拉低到了20万以内,如果再结合其各方面的产品力来说,降价后的ID.7 VIZZION还是挺香的。
首先,在外观方面,ID.7 VIZZION采用了年轻人比较喜欢的掀背设计,兼具线条美观与运动属性。从而获得了1036mm的超大后备厢开口,以及521L的后备厢空间,实现了设计美学与功能性的平衡统一。优秀的空气动力学设计,使其风阻系数仅为0.23Cd,不仅优雅灵动,能耗还更低,两侧的IQ. Light LED灵眸矩阵大灯,采用钻石切割造型,看上去也是炯炯有神, 3D贯穿式LED尾灯具备三种动态效果,点亮后的辨识度也很高。车身尺寸方面,ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537 mm,轴距2965mm,可同时满足美学与空间的双重需求。
内饰方面,ID.7 VIZZION配备了超大尺寸SkyView智能光感天幕,可以隔绝83%以上热量和99.9%紫外线,既能拓宽视野,还便于日常防晒。全系车窗及前风挡采用双层夹胶隔音玻璃,且全系使用自修复静音轮胎,可营造出图书馆级的静音空间,除此之外,ID.7 VIZZION还搭载了大众全新ID. OS 2.0车载智能系统、15英寸智能2K悬浮屏及Travel Assist 3.0智能辅助,更全系标配了70英寸AR HUD等主流智能化装备,实现了堪比主流新势力的智能化交互体验。接近0醛0苯的母婴级座舱,也保障了车内环境安全,提升了全家人的驾乘体验感。
续航方面,ID.7 VIZZION全系标配容量为84.8度电的三元锂电池组,并提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本,CLTC纯电续航里程分别为642km和570km,同时还全系标配了100kW的直流快充,不论是续航水平还是补能效率,ID.7 VIZZION都达到了同级同价位的主流水平,而且,ID.7 VIZZION还搭载了一汽-大众独有的长期电耗及瞬时电耗预估模型,可以更加精准地预估续航里程,让用户出行做到未雨绸缪。而313匹的最大马力,以及后五连杆独立悬架,则能让用户体验到原汁原味的德系底盘操控。
广汽本田e:NP2极湃2
指导价:15.98万元
终端优惠:3~4万元
本田作为日系品牌三巨头之一,在国内新能源汽车市场并没有多少存在感,比如广汽本田的e:NP2 极湃2,今年4月份上市,每个月也就三四百台的销量。如果看销量,e:NP2 极湃2确实是平平无奇,但是,如果结合三四万的优惠来看,e:NP2 极湃2在同等价位下,还是有很多值得称赞的地方。
比如,它的外观设计在整个新能源车市中算是别具一格了,可发光的“H”标识镶嵌于前脸中央,配合C字形日间行车灯,不仅辨识度极高,而且还颇具未来感。下包围有类似于赛车前铲的设计,配合棱角分明的线条设计,令整车看起来犀利感十足。而掀背造型的加入,让整个侧面也极具运动感。另外,门把手也采用了两种不同的设计,前排门把手采用隐藏式设计,后排门把手则在贴近C柱的位置,且为机械式门把手。车尾设计与前脸呼应,同样配备“C”字形尾灯,底部配备了大尺寸运动后包围,视觉冲击力十足。尺寸方面,e:NP2 极湃2的长宽高分别为4787/1838/1570 mm,轴距2735mm。
内饰方面,e:NP2 极湃2呈现出清爽的视觉效果,整个前排采用贯通式设计,如果主驾位置无法下车,用户可以从副驾驶下车。另外,无线充电面板、杯架等常用装配还采用的是隐藏式设计,可进一步优化车内空间,中控配备了12.8英寸高清屏,内置的是最新的Honda Connet 4.0智导互联系统,功能丰富、操作流畅。除此之外,还支持Honda SENSING 安全超感,覆盖多项主流辅助驾驶功能。更值得注意的是,e:NP2 极湃2全车的侧窗均为多层隔音玻璃,后排侧装还是隐私玻璃,再加上主动降噪功能,整体的静谧性和舒适性,在十二三万这个价位里,e:NP2 极湃2的配置绝对够豪华。
续航方面,e:NP2 极湃2基于本田e:N Architecture纯电架构打造,配备68.8度电的宁德时代三元锂电池,CLTC纯电续航里程545km,30%~80%的充电时间约36分钟,500多公里的续航,在十来万这个价位里,也是主流水准。最大功率150kW,最大扭矩310N·m,采用前置单电机,动力水平媲美同级别1.5T车型,而且在运动模式下,还能发出模拟声浪,满足用户的日常出行需求完全足够。
上汽通用别克微蓝6
指导价:11.28~11.78万元
终端优惠:2~3万元
作为老牌合资品牌别克出品的一款新能源车,别克微蓝6在曾经可是20万级的定位,不过,随着国产新能源的崛起,别克微蓝6的价格也逐渐变得更亲民,如今新车指导价只有十一万出头,如果再加上各种优惠和补贴,八九万块钱就能到手。作为一款合资紧凑级纯电车,续航超过400公里,还不到十万元,看起来还是挺香的,毕竟这个价位的国产电动车也就是这个续航水平。
外观方面,别克微蓝6采用了独特的跨界式风格,封闭式进气格栅,配合两侧造型犀利的LED大灯,既能彰显纯电车的身份,也展现出了比较时髦的视觉效果,车身线条流畅,配合溜背姿态,让整车的颜值更加偏向于年轻化,适合追求个性的消费者。而尾部设计简洁而饱满,回旋镖式的尾灯组展现出较为运动的一面。
车身尺寸方面,别克微蓝6的长宽高分别为4673(4650)/1817/1519 mm,轴距2660mm,虽然定位紧凑级,但其跨界车身设计,保证座舱充裕的后排空间,同时,后备厢容积达到455L,后排纯平放倒可延展至1098L,在十万级紧凑型纯电车里,别克微蓝6的空间也是具有一定优势的。
内饰方面,别克微蓝6采用了悬浮式展翼环抱座舱布局,标配10英寸全液晶仪表和10英寸高清中控屏,在别克eConnect智联科技加持下,可带来比较实用的人车交互功能。同时还配备了带电动遮阳帘的一体式全景天幕电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯自动恒温空调等舒适配置,可进一步提升用车舒适性。
续航方面,别克微蓝6基于全新电动车架构正向开发,全系标配容量为50.3度电的磷酸铁锂电池,全系均为前置单电机,CLTC纯电续航里程分别为430km、450km,全系标配直流快充,30%~80%充电时间为30分钟,在10万这个级别,别克微蓝6的续航和补能效率也是数一数二的。除此之外,别克微蓝6还搭载了别克eMotion智能电驱,最大功率130kW,最大扭矩265N·m,支持3种驾驶模式和3档制动能量回收,兼具轻盈畅快与经济高效,另有单踏板模式,满足个性化驾趣体验。
车叔总结
综合来看,我们不难看出,当这些合资纯电车持续降价以后,其整体的性价比和实用性还是蛮高的,ID.7 VIZZION不到20万,标配642km纯电续航,外加稳健的德系底盘操控,如果高阶智驾不是刚需,那么ID.7 VIZZION是个不错的选择。本田e:NP2 极湃2外观个性,空间够大,545km的续航也是主流水平,配置甚至比同价位的自主纯电车更高,优惠后十二三万的价格,也是挺超值的。而别克微蓝6虽然配置比较寒酸,但续航和空间依然在线,非常适合预算有限,且追求实用性和品牌的消费者。