如果说，陆路是城市的骨骼和血脉，那么水路则是城市的灵气和飘带；水陆并进，呵护东平，则是历史脚步的聆听者、记录者、见证者。
修一条路、串一片风景、兴一方产业、富一域百姓。一年来，东平县11个交通重点项目自我加压、主动加力、全面加速，捷报频传，喜讯连连。
2024年2月26日，交通运输部、农业农村部、国家邮政局联合公布第四批“四好农村路”全国示范县创建结果，东平县榜上有名。同年5月15日，西外环大清河大桥项目开标；7月12日，《美丽中国·山东东平》专题片在中央电视台播出；苦战3个小时，11月30日，随着最后一车沥青混合料碾压到位，大清河特大桥桥面沥青摊铺全部完成；12月15日，京杭运河“三改二”工程达到二级航道通航标准；26日，贯中大道建成通车以全新的面貌展现在全县人民的面前……。
每个时间节点是一张历史答卷，每个时间节点是一句庄严承诺，每个时间节点是一项忠诚担当。
陆路：高效便捷凸显发展优势。东平县交通运输局一班人形成共识，“只有在大局大势中谋划工作，才能做到既为一域争光，更为全局添彩。”
一年来，围绕黄河、大汶河、东平湖等重大发展机遇，东平县交通运输局坚持“出门见公路、抬腿上公交，打造黄金水道、释放黄金效应”，加大沿湖80余公里的农村道路升级打造，构建“串点成面、山水相融、移步换景”的全域旅游交通体系。一条坝上道路，看齐国家战略；一条湿地道路，牵手农旅融合；一条泰东高速，插上发展翅膀，成为“党建引领、开路先锋”的生动实践。
坝上道路，是黄河滩区防汛道路的俗称。它北起于东平县旧县乡鱼姜浮桥（泰安济南界），南止于十里堡险工与徐十堤相接处，全长33.48公里。道路惠及东平县旧县、斑鸠店、银山、戴庙4个沿黄（河）乡镇、57个村庄，受益群众53520人。作为黄河风貌带建设工作的重要组成部分，它不仅推动乡村振兴和黄河文旅产业发展，还可使沿河景观更加通透，使之成为东平黄河沿线重要的绿色屏障、展示黄河风光的重要窗口。2024年3月31日，黄河坝上道路绿化工程顺利完工，谱写了黄河沿岸的“绿色长卷”。
四好农村路及旅游路建设工程宣告完成。2024年计划完成110公里农村公路新、改建，189公里路面改善工程如期完成；稻屯洼乡村振兴片区农村道路（旅游路）全长10.32公里，总投资0.4亿元，2023年12月开工建设，2024年5月建成通车；5条道路，全长4.8公里，总投资550万元农业示范区生产路改造提升工程，7月全部建设成。
泰东高速项目起点位于肥城市桃园镇南的青兰高速，终点在东平县老湖镇西北与省道S246临邹线相接，顺接泰安港老湖作业区疏港公路，全长40.628公里，采用双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度27米，路面宽23米。建设内容包括路基、路面、桥涵、收费站、养护工区及排水、安保等附属设施，总投资43.7亿元。由中铁建投山东泰东高速公路有限公司建设。10月24日，顺利通过交工验收，标志着工程建设任务圆满完成。
迎着困难上，才能打胜仗。11月16日凌晨，经过2个小时的连续浇筑，济广高速济南至菏泽段改扩建工程大清河特大桥左幅主跨顺利合龙。作为济广高速改扩建项目全线关键控制性工程，大清河特大桥全长1649米，共有30米箱梁266片、25米箱梁56片，是目前山东省同类型桥梁基坑开挖最深、施工难度较大的工程，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。2024年以来，项目部多次组织专家召开咨询会，研讨明确制约难点和施工重点，并科学增加人力、设备、材料和资金等资源要素投入，持续掀起攻坚热潮，确保年底前如期完成建设任务。
济广高速改扩建工程被列为山东“十四五”规划和交通强省重大建设项目，改扩建里程152.758公里，途经济南、泰安、济宁、菏泽4市9个县区。按照计划，2024年底济广高速实现“双向八车道”建成通车目标，并将同步增设平阴北、梁山东两个收费站，交通承载能力将极大提升，辐射助推沿线区域经济社会发展功能将进一步显现，鲁南经济圈与省会经济圈的互联互通将更加便捷高效。
水路：黄金水道释放黄金效应。从山西省兴县运来的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭运河沿线省份，最快仅需一天就可到达终端用户，成本较公路运输降低80%，与铁路相比降低50%。比较优势的背后是山东能源泰安港公铁水物流园交出的成绩单。
水路通，东平兴。历数我国古代水利工程，京杭大运河当是典范。自汶上入东平境，绵绵35公里，这里流出了1400多年的灿烂文明。马可·波罗曾盛赞东平“这是一座雄伟壮丽的大都市”，但有河无港曾是这里发展的“软肋”。
2023年5月，泰安港建成后，东接日照港，西牵陕甘蒙，南到长三角，北上京津冀，被省委、省政府确定为煤炭储备能力建设规划核心基地；同时将充分依靠京杭运河“黄金水道”的区位优势，实现“西煤东进、北煤南运”的国家战略目标。在这里，铁路、港口、陆路联运“零换乘”，环境效益与经济效益实现“双提升”。
兖矿泰安港公铁水物流园是泰安港布局建设的重要组成部分。山东能源泰安港公铁水物流园总占地面积1800亩，一期项目建有5个千吨级码头泊位、4座2.5万吨封闭式圆筒仓和23.44公里的铁路专用线。可依托瓦日铁路、京杭运河、高速公路、国道路网实现公铁水多式高效无缝对接联运，年中转量可达1620万吨。二期项目建成后园区年中转量可提升至2825万吨，将在保障全省能源供应、带动区域经济跨越发展方面起到极大的促进作用。
据东平县交通运输局主要负责人介绍，山能泰安港公铁水物流园实现了铁路、公路、水路三路联通，具备万吨大列接卸能力，实现了满载来、满载去，极大提升了山东内河港口服务能力，产生了良好的经济和社会效益。
航道升级，赋能未来。京杭运河柳长河段航道是京杭运河山东段主航道，也是泰安港船舶“南上北下”的唯一通道。该段航道全长21公里，其中泰安段2.6公里，目前为内河三级标准，底宽45米，水深3.2米。据了解，每年10月至次年5月调水期间，该段航道水深在3米至3.6米之间，可勉强通行1000吨级货船；每年6月至9月非调水期间，平均水深仅为2.5米，仅能通航500吨至600吨货船，是近年来制约东平县水运加快发展的首要问题。同时，为解决东平湖运用过程中的“堵点”“痛点”，提高洪水南排泄洪能力和南水北调北送输水能力，推动市县水网互联互通，省委、省政府决定，柳长河段航道“三改二”工程同东平湖老湖区洪水相机南排工程结合，一并实施。
东平县港航事业发展中心负责人介绍，京杭运河柳长河段航道“三改二”工程完工后，以山能泰安港公铁水联运物流园为例，按照万吨煤炭目的地为江苏淮安测算，以园区码头设计年通过能力1128万吨测算，每年可直接节约运输成本3300余万元。同时，航道通航能力和通航效率将大幅提升，2000吨级货船通江达海迎刃而解。
回首过往，攻坚克难、百炼成钢，东平交通运输人以实干精神书写了一份无愧于历史的政治答卷；展望未来，信心百倍、斗志昂扬，东平交通运输人将以“胜似闲庭信步”的从容姿态面对挑战，焕发“恰似长风破万里”的凌厉锐气开创新局面。
（大众新闻记者 曹儒峰）
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