要闻提示
1.极越“原地解散”风波持续：员工谈判失败，前员工万字长文爆料极越闪崩内幕，车主群体及员工队伍投诉到苹果
2.豪车卖不动了？保时捷中国被曝裁员赔偿N+6，最新回应
3.一汽吉林陷入经营困境，已拖欠四个月工资，停产数月
4.蓝色光标南迁后续：多位高管主动离职或被撤职，千名员工面临抉择，离职补偿产生纠纷
5.网传骑手过度跑单将被平台强制下线，美团、饿了么回应
6.曝华为外折叠项目暂停，博主：华为已有三折叠，外折意义不大了
7.特朗普会见TikTok CEO周受资，称“对TikTok有好感，会研究下”
8.日系车企大洗牌！本田与日产计划合并，与特斯拉和中国制造商竞争
今日头条
极越“原地解散”风波持续：员工谈判失败，前员工万字长文爆料极越闪崩内幕，车主群体及员工队伍投诉到苹果
据报道，负面不断的极越并没有因为吉利和百度两大股东发表的关于极越汽车的联合声明而迎来结局。有爆料称，极越员工跟百度方面的谈判失败了，没有人为4000多名员工负责，“就是故意拖着，还利用舆论来对付我们。”有员工在社交平台表示。不只是极越员工们之前提出的十几条诉求一条没答应，据说员工代表所在的谈判群还相继解散了。“相比前几天，今天总部聚集的员工更多了一些。经历了数日谈判，进度迟迟没有推进，大家都有些焦急了。”极越总部的软件工程师表示。
17日上午，一个曾经的极越员工通过公开在线文档发布了万字长文《极越闪崩事件复盘【未完成版】》，用品牌参与者的视角分享了很多他对极越、对夏一平的看法，以及夏一平在日常工作中里的各种所作所言。他称CEO夏一平为“勤奋的昏君。”“他与很多人想象中单纯的无能完全不一样，而是破坏力最大的那种勤奋的昏君，事事都要掺和，事事都做不好，以近乎暴力的手段进行内部管理，闹得人人对其咬牙切齿。”他透露，夏一平很喜欢违规绕开销售政策团队自己拍脑袋或者与一线形成临时政策，比如众所周知的CEO背锅礼，后续这些临时政策的屁股又需要销售政策团队去擦。
同时，17日下午同样在网络中引发热议的还有另一篇主题为”关于百度在集度事件中不负责任表现的诉求信”的长文。发文者自称是全体极越车主及集度被裁员员工，而诉求对象却是苹果(中国)公司。在信中，他们阐述了车主与员工受到的不公正待遇，并恳请苹果公司审核百度的社会责任履行状况，称赞苹果公司对合作伙伴提出的社会责任要求受各界瞩目与广泛赞誉。据悉，前段时间苹果计划与百度合作，将其人工智能服务Apple Intelligence（苹果智能）引入中国市场。
此外，供应商发布联合声明称极越欠付近20亿款项，希望百度、吉利承担兜底责任并提出相关诉求，否则将前往讨要说法。极越目前面临员工、车主、供应商等多方面问题，百度、吉利虽有所行动，但事件仍在持续发展中。（第一电动）
国内资讯
豪车卖不动了？保时捷中国被曝裁员赔偿N+6，最新回应
12月17日，“保时捷中国裁员”相关话题冲上微博热搜。据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行。保时捷内部员工称裁员情况属实，公司计划裁员30%。同时，保时捷还计划在2026年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在100家。统计数据显示，截止到2023年12月，保时捷中国的渠道数量有154家左右。
对于上述传闻，保时捷回应表示不属实。保时捷表示，面对复杂的市场环境，保时捷对内部组织架构进行优化重组。保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。
裁员缩减门店的背后，是保时捷的销量严重下滑，保时捷公布，今年前三季度全球销量下降7%至226026辆，其中，北美市场下降9%，而中国市场暴跌29%，具体到车型上，Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。销量下滑，连带着营收也不断下跌，保时捷2024年前三季度财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润9.74亿欧元，暴跌41%。
值得一提的是，其母公司大众汽车此前也曾在中国市场进行过类似的调整。据此前报道，从多位独立信源处获悉，大众中国裁员仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。进口车业务涉及的子公司是大众进口汽车(中国)销售公司(VGIC)。在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿——最高可达N+6。
不过需要指出的是，日前，保时捷举办了媒体沟通会，会上，潘励驰表示：我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标，将于2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。（第一财经、21财经、界面新闻）
曝至少4家造车新势力争夺极越员工，岚图最积极，极越产品线负责人：感谢为极越一线员工提供岗位
12月13日，市场消息称，东风岚图计划在全国范围释放800+岗位，其中智驾、智能座舱领域占比超8成。值得一提的是，东风岚图本轮扩招中，特别对极越员工开辟覆盖多个岗位的招聘专场，已有超200个极越技术开发人员在于岚图汽车沟通接洽。消息称，蔚来、小鹏、理想也专门开辟通道招聘极越员工，如蔚来采取内推码方式招揽人才，小鹏创建极越员工招聘群，理想则通过朋友圈招揽人才。
极越汽车CEO业务顾问兼产品线负责人赵刚在其微信朋友圈发文表示，“感谢蔚来/乐道、南京华海，为极越一线员工提供岗位机会。极越一线优秀的伙伴值得任何一家有爱、进取的公司所拥有！” 此外，赵刚还透露，吉利、小米、小鹏、赛力斯等车企都在对接中。（华尔街见闻）
一汽吉林陷入经营困境，已拖欠四个月工资，停产数月
12月17日，据媒体报道，一汽吉林汽车有限公司已停产数月。多名员工表示，自从8月份起一汽吉林就没有发放工资，希望一汽集团领导与员工座谈，给出相应解决方案。值得注意的是，近两年来，一汽吉林尚未对外披露销量数据。一汽吉林一名内部人士透露称，公司在今年6月份左右就已停产。
接近一汽吉林的人士认为，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局缓慢。随着竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。官网信息显示，一汽吉林在售乘用车包括燃油车产品鸿雁、鸿雁pro，新能源产品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动）。
2017年～2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。一汽吉林自2016年来已连续三年亏损，亏损额共计30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债。2019年10月，一汽吉林增资项目在上海产权交易所挂牌交易，项目拟募集资金15亿元，新增股东后一汽吉林持股比例进一步降低。（第一财经）
曝小鹏挖走友商整个座椅团队，小鹏产品负责人：挖人了但没有一锅端
12月17日，小鹏汽车P/G系列车型产品负责人“XP-Nick”在微博发文称：有网友爆料小鹏P7+的座椅团队是从某友商挖过来的，而且还是挖了整个团队。对此，XP-Nick回应称，不瞒大家，我们座椅团队的核心岗位确实有部分同学是来自于以舒适而著称的车企，专业知识及实战经验都特别丰富，但并没有网上讨论的“一锅端”那么夸张。
我们吸取了行业优秀的经验，并做了大量创新，很多体验过P7+座椅的鹏友们，都对它的舒适性和科技感做出很高的评价。因为P7+是为家庭用户而定义的产品，在定义之初，就期望为每一位家人、每一个座位都做到最为舒适，做到“座座都是VIP”。（快科技）
蓝色光标南迁后续：多位高管主动离职或被撤职，千名员工面临抉择，离职补偿产生纠纷
在传出蓝色光标“要求员工南迁”消息后，多位蓝色光标内部人士透露，“目前蓝色光标北京总部部分工作区已被封禁，多地架起了‘此路不通’标识。”据园区物业透露，“蓝色光标方面正在讨论退租事宜”。目前北京中心一、二楼约1/3的工位已经空出。那些不愿意南迁的员工正因离职赔偿与公司发生纠纷。有员工透露，为了减少赔偿金额，一些HR人员正通过某些方式迫使员工主动离职。据悉，蓝色光标北京总部现有的1000多名员工，将面临迁往上海的选择。
此外，蓝色光标旗下最为核心的新蓝色光标数字营销集团，近一个月以来发生了激烈的管理层震荡：向潘飞汇报的联席总经理李唯涵被撤职，集团高级副总裁、首席策略官、策略中心主管郭耀峰离职，集团副总裁、首席创意官蔡灿祥同样也于近期离职。
在社交平台上，蔡灿祥还提出了自己离职后的一些感受，直言“蓝标7年从无到有自寻麻烦”。对于高层人事变动的理由，内部中低层职员无从知晓。不过在内部人士看来，离职无非两种原因：第一，管理部门业绩不达标，直接被裁撤；第二，作为领导人无法响应公司“南迁”号召，主动退位离开。
除了“小蓝标”高层职位变动外，据悉此次“南迁”其实已经酝酿很久。有员工透露称，今年6-7月份的时候，蓝色光标内部便做了一些大的架构调整，将一部分客户的媒介关系进行合并重组，期间迫使不少员工离职，有的部门人员直接减半。早在今年8月份，蓝色光标创始人赵文权和CEO潘飞便已多次通过邮件向员工传达，为总部迁移上海做铺垫。（新浪科技）
网传骑手过度跑单将被平台强制下线，美团、饿了么回应
12月17日消息，有网传通知显示，骑手过度跑单，将被平台强制下线。具体措施包括，如果骑手跑单累计时长过长，就会触发休息的弹窗提示，如果累计跑单时长超过一定时限会被强制下线，而且次日才可以继续跑单。
对此消息，美团回应称，已在部分城市试点优化疲劳管理机制。当骑手APP检测到骑手工作时间过长时，起初会提示骑手休息，如果骑手没有理会，最终会强制骑手下线并休息。据美团相关负责人介绍，美团正听取包括骑手在内的各方声音，持续探索完善骑手防疲劳机制。
另外，据饿了么方面消息，饿了么已于今年8月在全国上线骑手休息措施，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有小休要求，相关举措正持续完善中。此前，饿了么曾表示，平台在连续接单4小时进行休息基础上，增加对骑士疲劳提醒和小休的联动能力，更好地保障骑手的休息权。
而关于骑手的真实收入情况，11月29日，美团在财报电话会上做了相关披露。根据美团数据，今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。从相关信息看，平均月入过万的骑手，主要集中在北上广深地区。(澎湃新闻、三言科技)
ROIDMI睿米员工：全部业务已停止，“公司内还有两三名员工，也马上要离职”
12月15日，ROIDMI睿米官网、官微发布了将终止运营的通知。“这是一个经过深思熟虑的选择，我们的目标始终是为用户提供最好的产品和服务。遗憾的是，当前的商业环境和公司资源已不允许我们继续以您期待的方式运营。”该通知称。
12月16日，有记者以消费者身份拨打了ROIDMI睿米官网的售后电话，工作人员表示，售后需要微信公众号报修后寄回公司，进行维修后再寄回给消费者，持续至1月15日。但需要给公司预留维修时间，因此若有维修需求就要立刻寄出。目前，公司内还有两三名员工，也马上要离职。“维修那边最迟到15号，修好就寄回去。”
该工作人员还表示，工资仍正常发放，受大环境影响，加上没有投资，停止经营一事也并不突然，公司全部业务都已停止。“我们最起码还对客户负责，能给一个缓冲期，客户这边能等的话，能（寄）回来修一修，帮你们搞一搞，不行的话我们也没办法了。”（每日经济新闻）
曝华为外折叠项目暂停，博主：华为已有三折叠，外折意义不大了
12月17日消息，博主定焦数码爆料，华为外折叠屏项目暂停，毕竟华为已有三折叠屏了，外折再推意义不是很大。
回顾华为的折叠屏产品线，华为先后推出了外折叠、内折叠、小折叠和三折叠等产品，是目前行业内品类最丰富的折叠屏品牌之一。其中外折叠的标杆机型包括华为Mate X、Mate Xs以及Mate Xs 2，最后一款外折叠Mate Xs 2发布于2022年4月28日。在Mate Xs 2之后，华为再未更新外折叠产品线，目前华为在售折叠屏包括小折叠、内折叠和三折叠等等。
据IDC发布的最新数据报告，2024年第三季度，中国折叠屏手机出货量达到223万台，具体到品牌方面，华为以41.0%的市场份额成为中国折叠屏手机市场第一，在国内折叠屏市场上保持着绝对统治的地位。（快科技）
马斯克担心无人提供芯片，台积电魏哲家：钱到位，货管够
12月17日消息，据媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克上周在美国会见了台积电董事长魏哲家，强调台积电为特斯拉提供足够产能以生产自主研发的Dojo芯片的重要性。该芯片将使用台积电的5nm工艺制造并采用InFO-SoW先进封装。
魏哲家表示，马斯克提到多功能机器人是他努力的方向，而非汽车，并担心芯片供应问题。魏哲家幽默回应称，只要马斯克肯付钱，芯片一定有。魏哲家还指出，多功能机器人结合半导体、软件设计与精密机械，是AI应用的最佳代表，未来将深度融入日常生活。
需要注意的是，关于Dojo芯片的用途存在误解，业内人士Jeff Lutz澄清，Dojo芯片主要用于支持特斯拉日益增长的神经网络训练需求，以推动完全自动驾驶技术的发展。（快科技）
奔驰高管呼吁调整在华战略：公司急需恢复市场份额，避免年销量降至200万辆以下
12月17日消息，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰职工委员会主席 Ergun Lümali 表示，必须紧急（urgently）夺回市场份额，并重新考虑中国战略，避免年销量降至200万辆以下，他称这对劳工代表来说是“不可接受的”。
当地时间周一，Ergun Lümali 接受媒体采访时表示，不会对每年少于两百万辆汽车感到满意 —— 我们需要这个数量来充分利用我们的德国工厂。如果我们作为一家公司长期依赖显著较低的数字，那将是致命的。
在Ergun Lümali发表上述观点之际，德国汽车行业管理层与劳工代表之间的紧张关系正不断升级，双方就德国汽车制造商如何在与中国平价车型竞争中防止市场份额下滑的问题展开讨论。德国汽车制造商高管坚称，为了生存，必须大幅裁员，而劳工代表则指责公司管理层战略失误。（智车派）
小红书迎来新战略负责人，同时筹建战投团队、主投科技
据报道，今日资本原合伙人戴丽丹近期已加入小红书，负责战略，向小红书核心管理层汇报。在她加入前，小红书不同战略方向各有负责人，现在统一向戴丽丹汇报；小红书同时计划组建战略投资团队，由戴丽丹负责，主要投资硬科技赛道，尤其是 AI 应用；小红书原投资团队不变，继续做财务投资。
投资之外，小红书也自 2023 年起布局自己的 AI 产品和团队。2023 年 3 月，小红书筹备大模型团队，研发了大模型 “小地瓜”；同时，多个部门开始探索 AI 产品落地，如 2023 年 4 月，上线 AI 绘画产品 “Trik”，7 月上线文生图功能 “此刻”，以及 9 月开发了 AI 聊天功能 “DAVINCI”。今年，小红书开始内测 AI 搜索功能。（晚点LatePost）
字节跳动回应与中兴通讯探讨成立新品牌传言：消息不实
近日，有市场消息称，字节跳动豆包大模型要内嵌手机，最后可能找了中兴通讯，之后不排除成立一个新的品牌，不过此事尚无权威定论，需要持续关注后续进展。此外，字节跳动现在对于推理用的ASIC芯片需求巨大，英伟达昇腾可能比较贵，中兴通讯则可能存在业务的契合点。对于上述信息，豆包相关负责人表示：消息不实。豆包大模型已经和许多手机有了深度合作，但并没有和中兴通讯探讨过成立新品牌可能性。芯片也没有相关的合作。（新浪科技）
门店涨价1元？蜜雪冰城：仅涉及部分区域，不是全国性调整
12月16日，广州多家蜜雪冰城门店在小程序上发布公告称，“综合门店经营情况，12月16日起，本店堂食/小程序App饮品（含冰淇淋系列）门市价加1元”。从蜜雪冰城方面获悉，此次涨价涉及的是广州、深圳、北京部分区域门店。针对涨价，蜜雪冰城总部客服回应称，“综合考虑市场因素和门店经营，我们针对个别区域产品进行了统一调整，其他区域的价格维持不变。”针对后续是否会继续调整和恢复原价，蜜雪冰城官方客服则称，暂时未接到通知。（南都）
阿维塔获得超110亿元C轮融资：长安、华为、宁德时代联合打造
12月17日消息，据知情人士消息，由长安、华为与宁德时代联合打造的阿维塔科技将获超 110 亿元 C 轮融资。11 月 19 日，阿维塔增资项目在上海产权交易所挂牌，项目挂牌期满日期为 12 月 16 日。根据公告，阿维塔增资项目对增资人资格条件要求包括：单一意向投资人拟投资总额不低于 2 亿元；联合体投资成员不超过 3 家且联合体合计出资不低于 2 亿元。（财联社）
哪吒汽车所持1.7亿股权被冻结
据公开信息显示，12月16日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为众联天下汽车销售服务有限公司，冻结股权数额约1.7亿人民币，冻结期限自2024年12月16日至2027年12月15日，执行法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。
合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年10月，法定代表人为方运舟，注册资本约28.4亿人民币，由南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）、宜春市金合股权投资有限公司、桐乡众合新能源汽车产业投资合伙企业（有限合伙）等共同持股。风险信息显示，该公司现存多条股权冻结信息。（新浪科技）
百度回应进军短剧领域：是当前内容生态的一个重点发展方向
12月17日消息，国家知识产权局商标局官方网站显示，近日，百度在线网络技术（北京）有限公司申请注册“百度短剧”商标，国际分类为网站服务、科学仪器、教育娱乐，当前商标状态均为等待实质审查。目前，这些商标的状态均为等待实质审查阶段，尚未获得正式注册。
对此，百度相关负责人表示，短剧是当前内容生态的一个重点发展方向，目前百度短剧平台已汇聚2.4 万+部短剧。2025年，将从分发、分账、奖励、独播以及招商五大方面进行全新升级。（新浪科技）
国际资讯
特朗普会见TikTok CEO周受资，称“对TikTok有好感，会研究下”
12月17日消息，知情人士透露，特朗普当地时间16日在海湖庄园会见Tik Tok首席执行官周受资。特朗普在当日举行的新闻发布会上表示：“我们会研究一下TikTok，你知道，我对Tik Tok有好感。”另一位知情人士称，这次会面是提前安排的，据信也是自特朗普11月大选获胜以来，两人首次正式会面。周受资自特朗普当选以来一直在积极寻求与他会面，而此次会面也标志着特朗普与美国一些大型科技公司高管之间最新的一次互动。
就在此次会面开始的几个小时前，TikTok向最高法院提交了介入一项备受争议的法律诉讼的请求。该法律要求TikTok必须出售给非中国所有者，否则将面临在美国被全面封禁的命运，禁令计划于2025年1月19日生效。如果TikTok未能在截止日期前完成出售，美国的应用商店和互联网服务提供商将面临因托管TikTok而被处以巨额罚款。此外，根据该法律，总统有权一次性延长这一最后期限。
12月13日，美国哥伦比亚特区巡回上诉法院驳回Tik Tok此前申请的临时禁制令。早前Tik Tok提交紧急动议以阻止“不卖就禁”法案。Tik Tok称，计划将此案提交至最高法院。（网易科技）
日系车企大洗牌！本田与日产计划合并，与特斯拉和中国制造商竞争
据日媒周二报道，日本汽车制造商日产和本田计划就合并事宜进行谈判，以更好地在全球汽车行业快速变化的情况下展开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入合并谈判。
据悉，本田与日产正在考虑通过设立一家控股公司进行运营，并将很快签署一份谅解备忘录。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。两家公司表示，此次合并将有助于两家汽车制造商与特斯拉和中国电动车企展开竞争，将使日本汽车业整合为两大阵营。
对于最新的报道，本田和日产既没有证实也没有否认，只是说：“报道的内容不是我们公司发布的。”如果此合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。（财联社）
美国特斯拉新车自动驾驶电脑被曝大面积故障：摄像头校准引发短路
据外媒报道，近期大量美国特斯拉新车出现自动驾驶电脑故障，多项功能失效，而这给售后带来了巨大压力，甚至不得不将部分维修预约推迟到明年。特斯拉车主反馈，在新车行驶仅几十到几百英里后，电脑就出现了故障，很多功能受到了影响，包括主动安全功能、摄像头，甚至GPS导航和续航里程估算等都无法正常工作。
内部消息人士表示，该问题影响了过去几个月生产的、搭载新款电脑的车辆，波及范围相当广泛。消息人士还称，特斯拉目前收到了大量关于此问题的投诉，但尚未发布相关的服务公告，其中一人透露，特斯拉售后部门被告知要淡化与此问题相关的任何安全担忧，以避免车主认为他们的新车无法驾驶。
通过内部消息源和获取的文件证实，该问题与特斯拉最新版本的HW4（有时也称为AI4）车载自动驾驶电脑有关。据内部人士透露，新版本内部代号为AI4.1，这些电脑出现了短路情况，目前，具体原因仍在调查中，但有消息人士向Electrek透露，其中一种可能性是低压电池在摄像头校准过程中导致电脑短路。（快科技）
英伟达 GB300芯片量产受阻，元件存在严重过热问题
12月17日消息，据分析师郭明錤的最新投资研究报告，英伟达正在为其下一代AI服务器GB300和B300开发测试DrMOS技术，但在此过程中遇到了元件过热的问题。具体来说，AOS公司提供的5x5 DrMOS芯片存在严重的过热问题，这可能会影响到GB300和B300系统的量产进度，并改变市场对AOS订单的预期。
郭明錤指出，英伟达优先测试AOS的5x5 DrMOS，旨在增强对MPS公司的议价能力并降低成本，同时也因为AOS在5x5 DrMOS设计和生产方面拥有丰富的经验。供应链消息显示，AOS的5x5 DrMOS过热问题不仅源于芯片本身，还涉及到系统芯片管理等其他方面的设计不足。如果AOS无法在规定时限内解决这一问题，英伟达可能会考虑引入新的5x5 DrMOS供应商，或者转向使用5x6 DrMOS。（快科技）
西部数据闪存业务负责人离职，公司分拆引发高层震动
12月17日消息，存储设备制造商西部数据执行副总裁兼总经理、NAND和SSD业务部门负责人Robert Soderbery将于2025年1月2日离职。此外，Robert Soderbey也决定离开这家硬盘制造商，但目前尚未透露去向。西部数据目前有两个部门：硬盘驱动器（HDD）和闪存。后者涵盖其与铠侠（Kioxia）的NAND合资企业以及其SSD生产和销售。
HDD业务曾由执行副总裁兼总经理Ashley Gorakhpurwalla负责，闪存部门由Robert Soderbery负责，两者均向CEO David Goeckeler汇报。西部数据将拆分为两个独立的业务，一个负责HDD，另一个负责闪存。西部数据CEO David Goeckeler宣布他将负责HDD业务，而全球运营执行副总裁Irving Tan将担任闪存业务CEO。这显然意味着Robert Soderbery和Ashley Gorakhpurwalla的职位都进行了降级。shley Gorakhpurwalla已于10月辞去西部数据职务，成为联想基础设施解决方案集团（ISG）负责人。（爱集微）
美国私募巨头斥巨资收购以色列间谍软件公司Paragon
12月17日消息，据报道，近年来一直保持低调的以色列间谍软件制造商 Paragon 上周已被美国私募巨头 AE Industrial Partners 收购。以色列科技新闻网站 Calcalist 报道称，AE Industrial Partners 以5亿美元（当前约 36.42 亿元人民币）的价格收购了 Paragon，根据该公司未来的发展情况，最终收购金额可能高达9亿美元。
《Globes》则报道称，首付款为4.5亿美元，其中20%将分配给 Paragon 的400名员工，30%分配给五位联合创始人，剩余50%则分配给美国风险投资基金 Battery Ventures 和以色列风险投资基金 Red Dot。值得一提的是，2014年，美国私募股权公司 Francisco Partners 支付1.3亿美元收购了另一家间谍软件制造商 NSO Group 70% 的股份。（IT之家）
SpaceX估值飙升至3500亿美元！大摩推专项贷款助员工持股获利
据报道，随着SpaceX的估值达到创纪录的约3500亿美元，埃隆·马斯克本人的净资产推向新的高度，摩根士丹利也将从中受益。知情人士透露，摩根士丹利已经向SpaceX的员工开放了专门的贷款计划，这些员工希望在SpaceX股价飙升时套现，但又不想失去股权。SpaceX股价在近三个月内从每股112美元涨至185美元，越来越多的员工达到了这一门槛，得以享受这一福利。
对于不愿出售股权的SpaceX员工而言，这一保证金贷款计划提供了流动性选择。在SpaceX，员工通常可通过每两年一次的招标出售股份，而该贷款计划则为他们提供了另一种选择。（新浪财经）
雷峰网