目前我国已有10余个省市区官宣已“市市通高铁”，不过其中不少省份严格来讲只是“市市通动车”，因为有些新建时速200公里的线路或既有铁路复线电气化提速改造开通了动车也被各省区统计在内。而其中论“市市通高铁”质量最高的则是江西，因为江西省是目前全国首个市市通时速350公里高铁的省份。
不管是真正的高铁还是仅仅开行了动车，各省依然喜欢将“市市通高铁”作为其铁路交通发展的成就或目标。据初步统计，以下这6个省区离“市市通高铁”目前都只差1条高铁，并且都是在建中。
其中贵州省官宣盘兴高铁是该省实现“市市通高铁”最后一个项目，该高铁建成后将使得黔西南州进入高铁时代。
盘兴高铁是一条连接盘州市和兴义市的高速铁路，途经的地市级城市有六盘水市和黔西南布依族苗族自治州，沿途经过的县级城市有盘州市和兴义市，项目新建正线长98.309km，设计速度250km/h，全线设盘州、保田、兴义南等3座车站。线路目前仍处于在建中，计划2025年建成通车，届时贵州省将构建起贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈。
而从公开信息来看甬舟铁路被称为浙江省“市市通高铁”的最后一块高铁拼图，它将让浙江最后一个未通高铁的地级市——舟山市纳入其中。
甬舟铁路是一条连接宁波市与舟山市的高速铁路，途经的区县级城市有宁波市的鄞州区、北仑区、镇海区，舟山市的定海区。项目正线全长约77公里，设计速度250千米/小时，全线设宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7座车站。
对于广西来讲，虽然去年随着贵南高铁的开通，广西“市市通高铁”的消息就满天飞，但其中玉林市严格上来讲并未真正通高铁，因为目前它是通过黎湛铁路电气化改造通的动车。而今年又看到广西要“市市通高铁”的消息，而这一次是真正的通高铁，那就是南玉高铁。
南珠高铁南玉段是由广西全资建设的首条设计时速350公里高速铁路，途经的地市级城市有南宁市、贵港市、玉林市，正线全长193.31公里，沿途设南宁东、五合、峦城、横州、贵港南、兴业南、玉林北等7个车站。目前已开始试运行，预计年底具备开通条件。
而东北地区的辽宁省目前距离“市市通高铁”就差在建的沈白高铁，它也将成为东北地区首个“市市通高铁”的省份。而在建中的沈白高铁目前已开始全线铺轨，计划2025年建成通车，届时抚顺将加入全国高铁网。
沈白高铁全线位于辽宁省东北部和吉林省东南部，连接沈阳市与长白山，项目正线全长约430.1公里，设计速度目标值350公里/小时。途经的地级市有辽宁省的沈阳市、抚顺市，吉林省的通化市、白山市、延边州，全线设沈阳北、伯官、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山等10座车站。
山东省去年通车的济郑高铁让聊城迈入“高铁时代”，目前山东的地级市中真正没有通高铁的是东营市，如果硬要加上一个那就是滨州市，因为滨州境内有高铁，但滨州主城区内其实没有高铁。不过在建的津潍高铁，将同时让东营和滨州加入全国高铁网中。
津潍高铁位于天津市、河北省和山东省内，其中山东段长约222.7公里，设计速度350公里/小时，山东境内经过的地市包括德州市、滨州市、东营市、潍坊市，设无棣站、滨州、东营南、寿光东、潍坊北等5个车站。目前津潍高铁也是在建中，计划2027年建成。不过，津潍高铁同步建设的济南联络线（济滨高铁）预计2026年建成，所以滨州城区有望领先东营率先通上高铁。
而江苏省如果按通动车来算其实也可以说已“市市通高铁”，不过泰州市其实是通过宁启铁路复线电气化提速改造开通了动车。而未来可以让江苏真正“市市通高铁”的则要期待在建的北沿江高铁，该高铁在泰州设站，计划2027年建成。
北沿江高铁位于上海市、江苏省、安徽省内，其中江苏段新建365.5公里，设计时速350公里，江苏省内途经的地市包括苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市、设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等车站。
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