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极越爆雷事件以百度和吉利的一份联合声明告一段落,热度有所下降。令很多人难以相信的是,极越背靠百度和吉利两大巨头,却走到了如今这步田地。最新的消息显示,百度将为极越车主兜底智驾等软件部分,吉利将为极越车主兜底后续的维护保养,总之,相比之前的威马、高合,极越车主的结局还算体面。

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纷繁过后,许多人开始复盘,有太多人都想知道极越是怎样一步步走向爆雷的。有极越员工将矛头直指CEO夏一平,称其硬塞供应商、特批十倍于市场价的费用给指定供应商等。但这也只是极越坍塌的冰山一角,极越爆雷,除了自身内部管理混乱、徇私舞弊之外,还和花钱如流水、两大股东同床异梦密不可分。

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据媒体爆料,极越汽车经营效率低下,成本缺乏控制,比如夏一平的火锅局,请车主吃火锅,每场活动都花费50万元以上;还有夏一平打造个人账号也花费不少,甚至还为此成立了专门的团队,又是一笔不小的开销;更令一些员工和外界人士不能理解的是,极越作为一个初创企业,为了宣传自己的纯视觉智驾,搭建浮桥做直播,花费七八百万元。

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极越不争气,百度和吉利也没把极越当“亲儿子”。极越虽然80%的股权都在百度手里,甚至CEO都是百度指派,但苦于手里没有造车资质,所以不得不依靠吉利这棵大树。问题在于吉利不认为极越是自己的“亲儿子”,该收钱收钱,于是极越从百度那里获得的融资,最后有不少花在了向吉利购买技术和代工上面,这恐怕也是百度不肯全面投入的一大原因。

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至于外界盛传的极越70亿元债务窟窿、CEO贪腐等问题,目前都没有实锤,唯一可以确定的是,百度的30亿资金确实没有到账,不然极越也不会爆雷。可以预见的是,极越不会是最后一家爆雷的新势力车企,在此之前,包括高合、威马、天际、恒驰等一批造车新势力已经轰然倒下,给本就备受争议的新能源汽车市场增添了许多不利因素。

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极越爆雷事件最大的危害不在极越本身,而在于对后续市场的影响。在不少消费者眼里,背靠百度和吉利两大巨头的极越都能爆雷,那么没有这样强大靠山的车企岂不是爆雷风险更大?那么消费者对哪吒汽车会不会有顾虑?对零跑汽车会不会有顾虑?而且市场上一直不缺少贩卖新势力倒闭焦虑的声音,更是将这种影响扩散到了最大。

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主编点评

不过相比之前的威马、高合、天际等新势力车企,极越的车主还能获得百度和吉利两大股东的兜底,已经是不幸中的万幸。但行业要想健康发展,不能只靠自律,必须要有相关的法律法规来约束,比如提高造车准入门槛、要求新势力车企缴纳保证金等,确保即便车企爆雷或者破产,车主的权益也能得保障。

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