随着新能源汽车的普及，越来越多消费者开始关注其在各种环境下的表现，特别是在寒冷的冬季。可以发现，不少车企会针对自家车型进行了严苛的冬季测试，譬如深蓝G318（参数丨图片），在上市之前就经历过-40度极度寒冷情况下的炼狱级品质考验。
那么，深蓝G318在冬季用车时会带来什么样的表现呢？最近我们就对其进行了实测，话不多说，下面就来给大家分享感受。
常说的鸡肋配置，有没有让人失望？
冬季用车最鸡肋的配置是什么？相信不少网友会说：隐藏式门把手。的确，隐藏式门把手被冻住弹不开的新闻并不鲜见，大家也都纷纷吐槽这一设计。至于深蓝G318，依然没有听劝，继续采用隐藏式门把手设计，不过，此次我们在零下20度的测试环境下，其门把手并没有出现任何问题，每一次都够顺利打开或关闭。
说完鸡肋，那冬季用车最实用的配置又是什么呢？我想，大家一定会说是空调，毕竟大多数人一上车就会第一时间打开暖风。然而，空调升温慢是冬季用车的一大问题，还好的是，深蓝G318配备了智能一体化热管理系统，该系统具备先进、高效的热量和能量算法策略，并且结合传感器、水泵、无级风扇的精准控制，能够带来出色的热管理性能输出。
在此次体验中，我们也特意测试了一下空调性能，车内零下5度到18度，升温速度仅需2分42秒，就能够获得舒适的座舱温度。
续航，会不会大打折扣？
当然，冬季用车最让人头疼是续航，这也是大多数新能源车的痛点。正因为智能一体化热管理系统的加入，深蓝G318在这方面同样没有让人失望，而且结合35.07kWh大电池，官方WLTC纯电续航可以超过138km。
为了验证实际续航能力，此次我们对车辆进行了续航实测，最终算出纯电续航达成率88%。同时，我们也对馈电油耗进行了测试，最终得到了9.27L/100Km的成绩，这在冬季已经是相当不错的表现了。
另外，深蓝G318所搭载的超级增程2.0系统，其中的新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，最高热效率达到44.28%，并且可实现一升油可发3.63度电。同时，搭配的深蓝超集电驱2.0，也拥有优异的电驱效率表现。值得注意的是，深蓝G318还全系标配了低滚阻轮胎，所以能够进一步提升纯电续航能力。
行驶，够不够稳？
相信大家都知道，冰雪路面车轮容易打滑，行车危险性会增大，除了换上雪地轮胎，四驱系统在这样的路况也能进一步保证行驶安全性以及稳定性。
作为一款具备“轻越野”属性的SUV，深蓝G318也带来了智慧四驱系统，该系统可以智能识别雨雪场景和脱困地形，并且自动调配前后轴的扭矩分布，防止车辆打滑失控，增加冰雪路面的行驶稳定性。
重点是，深蓝G318更是在后轴配置了一把磁吸式机械差速锁，其通过电控磁吸来实现硬连接，并且相比传统的手动狗牙式机械锁，冲击小，无顿挫，响应时间快；而相比多片离合器片的推杆式压紧来实现锁止，也会更加可靠耐用。
同时，深蓝G318中间还有一把“能量锁”，其由电脑来控制前后轴扭矩，左右扭矩在0-100之间进行无级分配，相比传统分动箱，响应速度同样更快。因此，深蓝G318不仅拥有后驱车的稳定性，还具备四驱车该有的动力性。此次，我们找到一个角度为 15°左右的坡道进行爬坡，最终也能够顺利通过。
在此次驾驶过程中，深蓝G318的空悬+CDC+主动魔毯技术，也给人留下深刻印象，因为冰雪路面有很多不确定因素，路面状况难以判断，但CDC可以自动识别道路状况，而且结合路面扫描摄像头，能够“预扫描”前方的路况，并且自动调节减震器的阻尼以及悬架软硬高低，从而确保车辆在行驶过程中，依然保持良好的稳定性以及舒适性。
不难发现，深蓝G318在本次冬季测试中，展现出了不俗的“热管理”实力，同时，在极寒环境下，能耗方面同样较为出色。当然，驾控表现也会是深蓝G318的加分项。可见，深蓝G318在技术方面的成熟与可靠性，解决了消费者冬季用车痛点，让用车更放心。