时光飞逝，转眼间，2024年就快要过完了。
回顾这一年的新品，踏板车无疑是绝对的主角。如此多的新品琳琅满目，除了同质化过于严重的各种高仿车型，各家自然也会做出自己的特色。说真的，我都没想过就一个踏板大家能想出这么多的定位和卖点。
这里有一台车我印象特别深刻，那就是破界的第二款车型“小卡拉”。
原因有三个：
第一我对它的产地江门——这座对摩托车极其友好的城市好感度极佳，当地的朋友跟我说在江门买房都要买摩托车车位，当地几乎家家户户都有摩托车，就跟我国台湾省一样；
第二就是小卡拉的价格只要4980元-5980元，价格低得超出我想象；所以这里一定要跟各位强调一个概念：试想一台中等水平电瓶车也就这个价钱，买一台正经摩托车能够完全解决你的续航焦虑，这便是破界小卡拉的理念和定位。
第三就是小卡拉有两个配置，其中高配版本发动机最大功率居然高达7.2kW！（摩托范数据有问题）要知道本田eSP发动机能到7.0kW都已经很变态了。
我一点也不夸张，前期4980元的小卡拉标准版在成都真是卖爆了，要知道这车才上市不到2个月吧？光成都西摩店就卖了100多台，你得清楚现在是冬天哦。
今天，我一直在等的破界小卡拉高配版终于拿到了，今天的测评我就换个方式，着重从这台车的卖点开始聊起。
#破界这个品牌到底咋样
我相信很多车友只是通过前期我们媒体的介绍得知：破界就是江门台田，一个说起来知名度并不高，前期致力于生产通路车的摩托车品牌所打造的全新玩乐车子品牌。
前期它们推出的第一款车型破界戈王我也做过了详细测评。
但是我得讲点大家不清楚的，不管说得再好听，破界说到底只能算得上一个中小规模摩企，跟同为江门霸主的豪爵，甚至豪江相比简直小得不值一提。
但是小有小的好处：没有那么多规矩和顾虑，没有那么多中间环节，没有那么多争权夺利，说个最通俗易懂的，整套人事组织架构看下来，需要开工资买社保的人都很少；全厂上下从老板开始，心就往一处想，力就往一处使，你可以说破界刚起步规模很小，但是你不能说破界造车不认真不努力。
要知道以目前小卡拉这样的收单速度，这段时间全国都处于缺货状态，工厂24小时加班加点，火力全开，老板陈总甚至除了业务洽谈和渠道开设以外，但凡有点时间都是泡在生产车间。
有这种精神和心力，我觉得不用扯那么多虚的，破界这个品牌本身就很值得我们尊重了！
动力表现
标准版的小卡拉发动机最大功率为6.8kW，这个数据可能一些车友觉得比豪爵ESS动力还要大，但是各位要注意，这台发动机最大扭矩只有9.2N·m，所以综合来说，标准版小卡拉的绝对动力你不能说超过了本田和豪爵，但只要传动发挥正常，这台小车的动力表现肯定不会很差。
但是我之所以一直没对小卡拉进行测评，主要就是在等它售价5980的高配版量产车。
标准版和高配版价格差了1000元，高配版相较标准版换装了更先进的发动机，增加了脉冲启动和自动启停，后刹升级成碟刹，增加了CBS功能。
据我所知，高配版的小卡拉采用的是一台破界逆向研发本田K69发动机，代号为T69的125cc排量风冷发动机，缸径冲程为52.4mm*57.8mm，高配版的发动机和标准版的有着本质区别，主要表现在：
1.高配版的F39发动机采用了ACG无刷电机启动模式，能够做到静音启动和自动启停。
2.正是由于搭载了无刷电机，行驶中能够实现电助力介入。
3.动力强劲，最大功率达到了7.2kW！最大扭矩为9.5N·m。
加上小卡拉的整备质量只有区区95kg，就比巧格和福禧重了不到5公斤，所以只要是传动不出现大问题，它的动力表现就不会差到哪去。
所以不废话，直接上设备开测！
在当前成都气温只有1.9度的情况下，驾驶人体重加装备大约85公斤，小卡拉高配版的0-80公里加速成绩为：12.22秒
还是因为道路长度有限，在700米的距离下GPS极速表现为：90.7公里/小时
这个加速表现显然太对得起它的售价了！要知道比它贵了一倍的本田和豪爵也没比它加速能力强太多。
#运行品质方面
小卡拉高配版怠速震动幅度略大但是频次并不高，发动机大概在3000转时离合器开始结合往前走。
我这人其实现在不怎么喜欢去对比哪个车，但是说实话，这台只要5980的破界小卡拉高配版从怠速震动，到起步离合器结合抖动，再到中低速行驶的震动/抖动，再到拉到高转时的震动颗粒感，都要比定位相似的雅马哈巧格/福禧表现好，我为我的话负责，不信欢迎你来试试。
你可以说巧格/福禧的蓝芯发动机配全铝气缸和锻造活塞，用料好；但是我们回到实际驾驶体验来说，真正车主除了拿全铝气缸和锻造活塞这些名词安慰自己以外，真的骑起来舒服与否，相信大家心里也清楚。
我要是没记错，雅马哈蓝芯发动机和它的创核技术应该是2014年发布的，2016年就通过建设集团进入国内，至今也已经起码有个8年以上了吧？目前除了省油还能吹啥？
大家想想目前国内125市场四大品牌，是不是只有建设雅马哈跟轻骑铃木是一对多年来原地踏步的难兄难弟？
现在整个经营都已经多难了？这两个还是一个老本吃到死，豪爵和两本一直都在不断创新和升级，这差距真的已经相当明显了，再不努力，钱江、三阳等品牌真的随时都有机会冲上第一集团了！
说回小卡拉：毫无疑问，这是一台动力强劲，运行质感远比雅马哈蓝芯更好的车。
电喷调校和变速器匹配也没有什么大问题，我因为常年骑惯了豪爵的车，所以小卡拉唯一我就是感觉发动机和排气声比较大，还有就是5.1升的油箱我觉得小了点，启停我任何车的都不喜欢，上车就关，但是脉冲启动还是很舒服的。
就动力层面来说，这是一台非常正常非常正经的车！
#操控方面
别看小卡拉体量不大，但是轴距是真不短，居然来到了1300mm！
这个数字各位眼熟不？对，豪爵AFR、虎鲨都是这个轴距，这两台车开起来是什么感觉？在小踏板里面绝对算是四平八稳了，车架刚性放在这个级别也是刚性十足。
但是小卡拉骑起来完全就跟上面两台车不同，AFR和虎鲨虽然车尾跟随性非常好，整车重心分配比较居中，整备质量一个是120kg，一个是116kg，远比小卡拉的95kg高不少；小卡拉重心比较靠前，重量又轻得多，所以在骑行中能够感受到小卡拉的车头车尾响应一致性就要略差一点。
来回快速翻身这套车架也没有什么卡顿感，比较流畅，在这个过程中，小卡拉灵活性我觉得应该是我今年试过所有新车中最强的，感觉比轴距短的多的巧格还要灵活。
原因也可以想到，毕竟整备质量轻，重心又低，车身刚性又强，轮胎又细，倾倒难度当然很低。
不过，小卡拉因为想把座高做到足够的低（700mm），所以在压弯的过程中左右两边都很容易磨到大撑，各位骑它的时候一定要注意倾角不要过大。
整台车骑下来我的评价还是不错的，车架刚性很强，骑上去以后人和车的整体重心靠前，车胎也很细，车子非常灵活，各位可以参考一下巧格的驾驶感受，小卡拉感觉比巧格还要灵活。
#制动方面
高配版小卡拉跟标准版不同，使用的是前后碟刹配CBS的这么一套制动系统。
整个体验下来，小卡拉的制动力表现有些类似UY，制动力表现很一般，刹车手感比较硬，整个急刹车过程极其线性。
岔开说一句：CBS对于老手而言完全可以说没有意义，甚至可能成为摔车神器；新手朋友还是要多多适应正确的制动方式。
小卡拉前后轮都用的90/90-10的轮胎。
这套轮胎抓地力比较一般，个人建议车主落地之后换一对性能更强的半热熔轮胎。
静态部分
我必须再强调一下这个概念，小卡拉这台车本身价格还不到6千块钱，内在表现其实挺对得起售价了，所以外观件使用的是公模、外观件厚实程度一般、没有无钥匙启动、没有胎压监测和手机投屏等这些我认为都不算问题。因为无论从加工细节、组装工艺、带USB充电口、全车LED、VA屏彩色仪表等细节来说，厂家真的已经给出最大的诚意了。
我唯一有一点介意的就是这套公模的左手手把按键还是采用的以前本田那种转向灯和喇叭反过来的设置。
#储物空间
小卡拉的座桶很小，目前只能放下瓢盔，个人建议各位日常还是需要加装尾箱。还好原厂就提供了一个一体性挺强的尾箱可供选择。
前面还是左右两边两个开放式储物格。
#骑行三角
小卡拉的座椅质感不算特别柔软，前后座明显是分段的，整个座椅连同平台位置的容积来说很适合150cm-160cm身高的车友骑乘。
小卡拉的座高只有700mm，这是个什么概念？
巧格、UY、AFR座高740mm，本田NPF座高755mm，豪爵ADX座高760mm。
700mm对我而言真的就跟坐地上一样...
今天咱们小编同学达达也首次出镜~身高160cm的她骑这台车就比我协调多了。
这么低的座高看起来很友好，但是它会带来一个问题：骑行时相对而言膝盖是蜷缩接近90度的，加上没有斜脚踏的设置，个子高的车友可能觉得双腿不舒展。
因为小卡拉的座椅设置会让驾驶人整个重心比较靠前，所以个子相对小巧的车友骑起来是比较合适的。
总结
ok，差不多了，我还是简单总结一下小卡拉高配版的优缺点。
我还是要说明，一切的评价我都是基于这台车还不到6千块钱的终端售价而言的，你非要拿一二线大品牌车来挑刺那就没意义了，毕竟买它的车友大多数都是新手，并且售价是打动他们刷卡的很大一个因素。
优点：
1.作为一台6000块钱不到的车，小卡拉做工、细节、配置都还算不错，不少价格比它高的车表现都不如它。
2.高配版动力表现，无论是极速、加速表现、运行质感、快速收油开油等综合表现绝对非常正常，至少我挑不出什么大毛病。
3.操控极其灵活，车架刚性很强，车尾跟随性很强。
4.脉冲启动好用。
5.骑行三角布局非常适合新手，特别是身材比较娇小的女新手。
可以提升的点
1.首先我觉得油箱只有5.1升，跟巧格差不多，这个有点太小了，期待后期厂家能够换装更大的油箱。
2.因为是公模，所以转向灯和喇叭按键反过来的设置我特别不喜欢。
3.前制动性能不足，我觉得可以取消CBS，将前制动卡钳规格增强；没有ABS主要还是出于成本控制。
4.仪表表显时速跟真实GPS时速偏差略大。
购买建议
6000块钱不到...跟它差不多的竞品我就真没找到几个。如果你非要以可靠性未知来评价它，那我只能说这个价格区间除了建设雅马哈的车，其它的可靠性都在一个水平线上。
能够把价格做到这么低，破界的成本控制是真有一手，这台车骑起来绝对是一台非常正常的车。作为品牌方来说，第一步就用这种走量车来迅速占领市场，对品牌来说没有任何问题；同时正因为是新入局，不可能有品牌上来就自己坑自己，如果非常看重价格，破界小卡拉绝对是这个价位不可忽视的一台产品。
我真心认为这台车有很大的成为爆款的可能，不信咱们走着瞧。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
内容输出：探觅
图文整理：达达
特别鸣谢：感谢成都双流茗岐机车的大力协助，成都的车友欢迎到现场试驾和感受非凡！