永州至新宁高速公路将于12月18日正式通车，通车后将改变湘西南山区以纵向通道为主、缺少横向通道的现状。目前这条高速公路准备得如何？通车前夕，记者前往永州东安县、邵阳新宁县进行了实地探访。
全线控制性工程：最高主墩82米的三渡水大桥
记者跟随工作人员一行驱车从永新高速一渡水收费站进入，目前收费站也都已经装修完成，闸机等设施设备都已经安装调试完成。一路驱车向北，很快就从永州东安进入到邵阳新宁县界内。
双向四车道的高速公路上，黝黑的沥青路面已经被清理得非常干净，沿线的标识标线、路标路牌也全都安装到位。边坡上也被盖上了绿色的网布，“主要是为了给新栽种的草皮保湿保温。”四川路桥永新三标项目部项目经理姜以安介绍，他们三标段负责承建的路段为多丘陵地貌，地势高低起伏，多为V字形的冲沟地形，并且多跨越村庄和耕地，因此修建的桥特别多，“近16公里的路段共修建了大大小小18座桥梁。”
车辆在刚修建好的高速上飞驰，不停地从巍峨的山峦中穿行而过。车窗外，群山巍峨，层峦叠嶂，景色壮丽而多变。随着道路延伸，车辆途经一座又一座桥梁，邓家大桥、黄金石大桥、芭蕉冲一号、二号、三号大桥、高矿上一、二号大桥……它们或横跨村庄，或连接相邻的山峰。
在新宁县一渡水镇境内，还有一座全线的控制性工程—三渡水大桥，它也是全线最高、施工难度最大的桥。大桥全长871米，为高墩跨线大横坡非对称连续构桥。拥有全线最高主墩，高达82米。连续刚构部分下跨207国道，桥下行人、车辆通行，安全风险高，且边跨位于斜跨冲沟，地形较为复杂，属于不对称边跨现浇段，施工难度较大。
为了修建好这座大桥，四川路桥永新高速三标项目部不断优化改进施工方案及工法，通过运用BIM技术、建立远程监控系统实现对桥梁施工全方位、多角度、多层级的监督和管理。项目部还邀请专家对大桥全封闭兜底挂篮、高墩陡坡斜撑钢管支架边跨悬浇等危险性较大工程进行专项评审，严格按专项方案进行施工，确保了大桥优质高效顺利合龙。
建成后，将形成一条连接桂林、崀山、永州的省际旅游黄金通道
记者还从湖南永新高速开发建设有限公司了解到，目前全线已经做好了通车前的准备工作。
永州至新宁高速公路，起于永州市东安县井头圩镇浸马塘，设永州西互通接永零高速公路，终于新宁县回龙寺镇，接白新高速、新高速。项目主线全长64.413公里，双向四车道，设计速度100公里/小时，全线共设桥梁60座，设置永州西、山口铺、东安、一渡水、巡田、回龙寺6处互通立交，山口铺、东安、一渡水、巡田4处匝道收费站，东安、巡田2处服务区。
永新高速通车后，将与衡阳至永州高速组成湘南新的横向通道，未来将构成与G60沪昆高速平行的新的东西向出省通道，改变湘西南山区以纵向通道为主、缺少横向通道的现状，对完善湖南西部交通网和推动国家西部大开发战略的实施有重大作用。
同时，永新高速与G59呼北高速、S85白新高速在湘南和桂北地区形成一条连接桂林、崀山、永州及衡阳的省际旅游黄金通道，加速永州、邵阳两地融入大桂林旅游圈，增强湘桂旅游资源的交流与协作，为大湘南文化旅游经济圈创建良好的交通条件，有力推动湘南旅游产业实现跨越式发展。
潇湘晨报记者黎棠