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有一个词语叫如虎添翼，那么给城市“安上翅膀”会怎么？成都会成为一座充满想象的“天空之城”吗？
01
“空中快线”给我们带来什么
早在今年6月20日，成都开启两条城市低空载人出行，验证飞行航线成功试飞。
航线一：从洛带通用机场起飞到中国-欧洲中心46楼停机坪再飞往青城山；
航线二：洛带通用机场→天府机场→双流机场降→洛带通用机场降落。
以此衔接起城市、景区、机场、CBD等众多城市生活场景。
随后，10月23日，成都淮州—阆中古城—达州金垭—成都淮州低空航线成功完成演示飞行。
12月15日，成都淮州至阆中古城短途定期载人往返航线正式开通，两地之间通达时间缩短至约40分钟。
AE200验证机在成都淮州机场完成首飞
“空中快线”会给我们带来什么，不仅是促进两地之间的商贸往来，强化各类交通方式便捷转换，在城市发展的各项要素的融合上都具有跨时代的意义，这一点是毋容置疑的。
并且，随着技术和产业发展，未来我们的出行方式都将发生翻天覆地的变化。
02
从“蓉”起飞
1903年，美国威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟成功试飞了他们设计的“飞行者”号飞机。
121年来，人类一直在探索天空，求发展；从内燃机到新能源，从飞上天到实现短途打“飞的”，“低空经济”作为战略性新兴产业、新质生产力代表，可以发挥的空间是无限的。
来自《中国低空经济发展研究报告（2024）》，预计到2026年我国低空经济市场规模将突破万亿元，而《国家综合立体交通网规划纲要》则称到2035年低空经济市场规模将超过6万亿元。
新的万亿级市场成都怎会错过？
文轩财经获悉，成都坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力，依托独特的资源优势与产业基础其后的发展空间巨大。
成都在政策端高度支持低空经济的发展，从前端就铺好了“路”。
今年9月，西部地区空中交通管理协调委员会批准在成都淮州机场划设首个阶梯式低空空域，将机场原有的川内最大面积低空空域的飞行高度提升至三倍。
今年11月，国内首个阶梯式低空空域正式在成都投用，此次空域优化调整实现了大幅提升低空运行效率，重点解决了发展通用航空和低空经济的核心需求。
今年成都市政府工作报告提出：“用好低空空域协同管理改革试点成果，激活通用航空、工业无人机等产业优势，打造西部低空经济中心。”今年5月公布的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》中，低空经济被新增为成都实施产业建圈强链行动打造的30条重点产业链之一。
根据《城市低空经济“链接力”指数(成都)报告(2024)》和《中国低空经济发展研究报告(2024)》的数据，成都与上海、广州等城市共同处于第二梯队，但在全国范围内排名第五。
03
成都具备低空经济完整产业链吗？
形成产业链才会有长效的驱动力，那么目前成都在这方面有哪些“真功夫”。
今年以来，成都高新区聚焦低空飞行器制造等低空经济重点环节，新引进总投资100亿元的沃飞长空全球总部及生产制造基地、5亿元的莘汭驱动西南区域总部及伺服系统生产基地、1.5亿元的数字绿土南方区域总部等项，力争实现产业链上下游企业快速聚集。
而金牛区航空经济产业在珠海航展上签约9个项目，投资超百亿；作为成都最大的航空产业集群，截至去年青羊航空新城航空产业营收突破880亿元。
说到成都的航空领域企业，沃飞航空近几年发展势头尤为强劲。
文轩财经获悉，12月，沃飞长空全球总部基地在成都未来科技城正式开工。项目建成后，将主要用于沃飞长空自研AE200产品的批量化生产，投产后预计每年可生产数十架eVTOL产品。
在珠海航展中，沃飞航空与国内资产规模TOP级金融租赁公司工银金融租赁有限公司达成战略合作，签署了首批120架AE200意向采购订单，为国内航空金融租赁市场上的eVTOL产品（电动垂直起降飞行器，也被称为“飞行汽车”）单笔最大订单。
同时，成都聚焦工业无人机、eVTOL、通用航空等细分链条。
截至目前，成都已集聚中航无人机、纵横股份、沃飞长空等9家整机制造业企业和110家上下游企业，产品实现从10千克到吨级全覆盖，工业无人机产业规模居全国前三、保持年均20%以上的增速。
截至2024年8月，成都已集聚低空经济企业224家，全国占比4.12%。其中，上游（设计研发与原材料）企业27家，全国占比4.46%；中游（零部件制造与集成）企业138家，全国占比3.90%；下游（应用与服务）企业101家，全国占比4.72%。
在今年珠海航展中，有80余家全口径四川企业参展，从军用领域到民用行业均能看到川蜀企业的“飞翔智慧”。
成都市交通运输局相关负责人曾在成都低空经济产业推进座谈会上表示，将在成都开通全国首例城市直升机试飞机场到中心城区短途运输场景。
这意味着，成都将成为国内首个可采用直升机等低空飞行器连接机场与市区通勤线路的城市。
中国交通运输协会物流投融资分会执行副会长柴岚译此前对媒体表示，成都低空经济产业基础雄厚，目前已经形成了低空经济完整产业链，成为全国低空经济发展的高地，显示出强大的产业集聚效应。
沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮还认为，世界航空业正在经历第三次技术革命，“低空经济将是中国航空业‘新道超车’的绝佳机会”。
目前从飞行数据看，有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，位居全国前列，在安全和前测方面已经做好充分的准备。
畅享一下未来的出行，会形成多维度的交通立体方式，低空飞行由此衍生出来的低空经济势必让城市生活变得更为便捷，而由低空飞行所延展出的产业或许会改变现有的交通方式。
从近距离城市再到跨省和各个产业上的应用，伴随低空经济持续发展，低空飞行应用场景会更多元化。