德国“红绿灯联盟”正在面临倒台危机，关于朔尔茨的不信任动议将在16日晚间出炉。德国三个执政党组成的联盟现在已经剩下两个，财长林德纳因为不同意朔尔茨的扩张预算方案（举债），被朔尔茨直接解职。当前德国的经济漏洞仍然没有办法填平，他们已经成为欧盟烂账最多的经济体。今年欧盟统计机构给德国的GDP增长又是负数，从朔尔茨上台之后第二年开始就已经逐渐衰败了。所以明年提前进行大选是大概率的事情，德国右翼崛起和政府有很大关系。
在这个时期，德国并没有为经济寻找出路，反而还在尽力和中国“摆脱依赖”。上个月德国外长贝尔伯克污蔑中国“军援俄罗斯”，扬言要中方“付出代价”；他们宣称中国境内存在一家“和俄罗斯联合生产无人机的工厂”，中国必须要停止对欧洲安全的威胁，否则德方不得不采取措施。很明显德国的困境尽管和中国没有关系，但德国政府的这种“叙事风格”非常热衷于找外因，忽略他们自己有什么过错，将所有问题都推给别人。
13日，德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克在德国《图片报》12月15日发表的采访中自问德国是否已经“走投无路”，他没有给出一个答案。哈贝克提及虽然德国是一个出口导向型国家，需要开放市场，但他转头就宣称，现在中国的商品汽车太“开放”了，已经挤占了德国汽车的生存空间。去年中国制造的电动车占比在欧洲达到21.7%，纯正中国品牌的只有7.9%；这说明哈贝克的假设根本不成立。欧盟现在用的汽车还是他们自己的，中国的品牌根本没有“大量流向欧洲”。
有消息人士认为，德国经济萎缩有多方面的原因，其中包括疫情冲击余波未平，俄乌冲突又引发能源危机，重创德国能源密集型产业根基。德国制造业成本因飙升的天然气价格、原材料涨价大幅增加，企业利润锐减，产能受限。同时，世界贸易增速放缓，需求不振，德国出口导向型经济遭受重挫。以上的各种问题和中国似乎都扯不上关系。哈贝克、贝尔伯克等人都是病急乱投医，把中国当成简单“替罪羊”。中国经济同样面临内外压力调整增速，却依旧是德国重要出口市场，中德贸易互补性本质未变，德国却忽视合作强调所谓的分歧。
值得注意的是，《日经亚洲》11月在报道中指出，大众关闭欧洲工厂这件事德国政府也归咎到中国头上。他们动辄供应链安全、数据安全等幌子说事，推动政府收紧对华经贸政策，限制技术出口、审查中企投资，而后将经济因政策受限产生的投资下滑、贸易受阻恶果，倒打一耙算在中国头上；但事实上这种责怪除了转移民众的注意力，不能让德国经济真正好起来，所以说再多也没有用。