中国电动车注册量以同比增长67%，领跑全球市场；而全球销量Top 20的电动车，几乎全是中国品牌出品。
据统计，今年10月全球电动车的销量，依旧是特斯拉Model Y（参数丨图片）领衔，单月将近8.5万辆的成绩，难怪这么多车企都要出“对标Model Y”的新车；而第二到第七名，全是比亚迪车型，王朝和海洋两大系列占据电动车市场半壁江山。
如果说特斯拉是单枪匹马闯天下的话，那么比亚迪则是全面开花，虽然单个车型拼不过特斯拉，但几乎各个车型都吃得开，比方说宋PLUS（海外叫海豹U），10月份拿下将近7.3万辆的销量；小型车的海鸥（海外叫海豚Mini），也有超5.4万辆的成绩；还有秦PLUS、元UP、元PLUS、汉、海豚、宋L等等。不得不说一句，特斯拉收手吧，外面全是比亚迪！
榜单里，小编发现小米SU7也跻身20强了。作为暂时只有一款车型的品牌，小米汽车的成功打了很多人的脸，单月超2万辆的成绩比很多造车新势力都要厉害，而且是一直保持这强劲的交付表现，并不是“首销爆发然后高开低走”的昙花一现。
另外，理想L6和问界M9的表现也确实亮眼。目前，这两款车型都只在中国市场销售，前者2.5万辆，后者将近1.7万辆；要注意的是，两款车型卖得都不算便宜，问界M9价格更是达到45万级别，Top 20榜单里就数它最贵了。
如果从品牌角度看，比亚迪就妥妥的“遥遥领先”了。根据10月份的数据，比亚迪整个品牌卖了48.2万辆，是第二名特斯拉的4倍之多；车型多，覆盖比较全面，也基本落在主流的市场、价格区间，自然就可以更好地走量；而且明年也会带来大量的新车，近期在工信部“登场”的都会在明年陆续上市。
而特斯拉的销量主力就2款车型，Model Y占了大头，也正是因为它的车型比较少，而且Model Y已经很久没更新，都是阻碍特斯拉销量扩展的原因，如果2025年Model Y推出新款，再带来那台全新入门级（传闻叫Model Q，售价低于3万美元），销量增长可能会更好。
榜单里，我们看到了一些“少见”的品牌，它们也跻身全球Top 20的电动车品牌，比方说小鹏、深蓝等。
前者是因为推出了大受欢迎的小鹏MONA M03、小鹏P7+等车型，上市即爆单，几乎卖不过来，所以在一些周销量榜单上也能在靠前的位置看到小鹏的身影。
后者是因为更新了现有的车型，联手华为乾崑智能，深蓝S07/L07等的实力大大增强，还有深蓝S05的补强，明年更会带来旗舰SUV——深蓝S09；另外，深蓝的超级增程技术也得到消费者的认可。
N点评：中国新能源车品牌和车型，在全球范围内都有着较高的话语权，不少品牌实现了“反向合资”，将电动车技术输出到海外。从单一车型角度看，除了Model Y，其余都是中国品牌车型，而品牌也是来自中国的占大多数。（文：VITAMIN，图：网络）