飞机撞山，17条命没了，竟然是因为两块磁铁？
1946年4月8日，叶挺和他的家人还有一批中共高级领导人乘坐美军C47运输机，计划从重庆飞延安。结果，飞机却在山西兴县黑茶山撞山坠毁，机上17人全部罹难。这场空难，无论是从遇难者的身份，还是背景的复杂性来看，都注定是个大新闻。国民党说是天气不好，飞行员迷航，但周恩来一口咬定是阴谋。几十年过去，真相才从一个垂死的台湾老特务嘴里掉了出来。
【为什么会这样呢？我认为有以下几个原因】
一、国共内战的风口浪尖，叶挺成了“政治炸点”。
1946年，国共关系已经快到撕破脸的程度，虽然表面上谈判不断，但私底下刀光剑影，从未停止。叶挺的身份尤其特殊，他是八路军出身，却又在皖南事变后被国民党软禁了整整五年。好不容易放出来，又成了中共高层的座上宾。对国民党这就是个“叛徒”，而且是个威胁巨大的叛徒。更别提飞机上还有邓发、秦邦宪等中共高级领导人。这么一票人，搁今天就是一架飞机装满了公司CEO。军统的特务们心里算盘打得飞快：这要是一锅端了，不就相当于炸了中共的“中枢神经”？
正因如此，叶挺一上飞机，命运就被写进了黑茶山的坟场里。他不是单纯的个人，而是一个“符号”。他的死，不是意外，而是“政治算计”的延续。
二、戴笠之死引发了军统的报复心理，邓发成了靶子。
空难发生前不久，戴笠的飞机在南京西郊撞山，成了国共双方争论的“悬案”。军统上下认定，这是共产党搞的“暗杀”。虽然这结论没有任何证据，但这不重要，重要的是，他们憋着一股劲，要找机会“以牙还牙”。于是，当这架飞机的乘客名单被王虎平（一个空军调度科长兼军统特务）送到军统手里时，他们立刻抓住了机会。
名单上最让军统眼熟的，自然是邓发，他负责中共的秘密情报工作，和军统在情报界斗了多年。戴笠死后，军统的特务们对他恨得牙痒痒，认为他是“幕后黑手”。正因为这份仇恨，邓发的名字成了这次暗杀行动的导火索。只不过，这“复仇”一发不可收拾，直接把飞机上的所有人送上了不归路。
三、C47运输机的“安全神话”，让阴谋掩盖在技术失误之下。
C47运输机在当时可是飞机界的“明星”，性能稳定、飞行高度高，还能飞越“驼峰航线”。但这次事故偏偏就发生在这种明星机型上，理由却是“迷航撞山”？这说法，连当时的中共中央领导人都觉得荒唐。按照磁铁干扰的细节来看，军统的特务其实很聪明：没用炸弹，也没雇佣飞行员叛变，而是选择了一种“伪装成意外”的方法。
磁铁干扰了飞机的高度表和磁罗盘，让飞行员误以为自己在正确的航线上。再加上那天的恶劣天气（雨夹雪、能见度低），这场“意外”就显得更加可信。实际上，这种手法的高明之处就在于：哪怕事后调查，也很难找到直接证据。周恩来虽然一再强调“这是阴谋”，但没有“真凭实据”，也只能把这口气咽下去。
“四八空难”是国共博弈中的一个缩影。对共产党这是一次巨大的损失，几位重要领导人的牺牲让人惋惜；对国民党这是一次“成功的暗杀”，却也暴露了他们越来越急躁的底牌。50年后，真相大白，我们看清了当时那场风云背后的血腥与算计。这不是简单的事故，而是一场精心设计的“空中谋杀案”。