车圈有句俗语叫做：“买车穷三代，用车毁一生”。
听着像个玩笑，但细想还真有几分道理。
因为在中国，买车容易，用车却难：
很多车开了5、6年后，维修费就开始猛增、性能明显下滑，甚至逼得人不得不换车。
可有意思的是，在日本，很多车主一辆车能开10年以上；美国人更夸张，15年开到报废是常态。
明明都是汽车，为什么会有这么大的差异呢？是因为的质量问题吗？
很多人可能会笃定地认为：
事情就是这样——很多东西到了中国，质量就不行了。
确实，这种情况并非空穴来风，许多车型进入国内市场后，确实会选择“减配”。
举个例子，一些合资品牌的车在中国市场用料明显缩水：
比如，原本采用独立悬挂的车型，到了国内直接换成了成本更低的扭力梁；钢材的强度也有所下降。
再比如，同样是日产卡罗拉，美版搭载的1.8L自然吸气发动机动力强劲。
而国内却缩水成了1.2T涡轮增压版本，马力直接“打了折”。
还有安全配置，不少车型从海外版标配的8个安全气囊，变成了国内仅有6个气囊，直接缩水四分之一。
说白了，在一些消费者看不到的地方，合资车确实存在“能省就省”的现象。
但问题来了：这些“减配”，真的会让车的寿命大打折扣吗？
也许，事情并没有那么简单！
因为与其说是产品质量的问题，不如说国内的用车环境，对车的伤害远超日美。
先说路况。
国内许多城市道路复杂、拥堵严重，频繁的刹车和起步对变速箱、发动机的损耗非常大。
而在许多发达国家，马路上车流稀少，高速公路覆盖率高。
车辆跑起来更平稳顺畅，这自然对车的寿命有帮助。
再看保养意识，这方面的差距也不小。
国内很多车主并不重视定期保养，换个机油拖上几个月是常事。
更别提一些鱼龙混杂的维修店，“瞎折腾”一通下来，再好的车也扛不住。
国外则不一样，车主保养意识强：
加上维修行业监管严格、处罚力度大，车辆很少遭遇“间接伤害”。
两相对比，车子能开得更久，也就不足为奇了。
此外，国内南北气候差异，也让车的老化速度更快。
譬如到夏天时，暴晒很严重，很多人还喜欢把车停在路边，节约费用。
冬天到了，严寒的天气又让车子长期暴露在极端环境中，塑料件、橡胶件老化，机械性能下降更快。
综上来看，国内的用车环境对车辆的“折磨”，还真不是一个简单的质量问题能解释的。
最关键的是，国内的换车周期短，也“养”不出一辆长寿车。
根据数据，中国的平均换车周期只有5-6年，而日本和美国普遍在10年以上。
换句话说，我们很多车并不是“开到报废”，而是“开到不值钱”就被卖掉了。
后续即便还能开，问题也只能由二手车主买单。
当然，这事也不能完全怪中国人。
因为我国的年检条件也更加严格，车子过了一定周期，就要定期年检了。
在这个过程中，还会涉及到年检不过关，需要维修、维保的问题，有时还真的有点折腾。
但在国外，虽然也有这方面的检查，但条件更为宽松，所以也就能用很久了。
总而言之，一辆车能开多久，或许远比“质量”本身复杂。
环境、习惯、政策，这些都在悄悄影响着它的命运。
但换个角度想，如果我们对车的态度和方式能再精细一些，结果会不会不一样呢？
也许，答案就在你我的手里。