根据路透社的消息，全球最大的汽车零部件供应商博世（Bosch）最近宣布了一些裁员计划。
这些计划可能导致德国约8,000至10,000个工作岗位面临裁员风险。博世副监事会主席Frank Sell透露了这一消息。
Frank Sell同时也是博世核心部门“移动解决方案”（Mobility Solutions）工会的负责人。他表示，这些裁员计划让整个公司内部的氛围变得“完全难以忍受”。
博世在德国大约拥有135,000名员工。
当被问到博世的员工是否会像大众（Volkswagen）员工那样发动罢工时，Sell表示，工会和员工代表将为2025年制定行动计划，其中也不排除罢工的可能性。
欧洲的汽车制造商目前正面临需求减弱和电动汽车转型速度低于预期的双重挑战。德国制造商还要应对高昂的生产成本，以及来自中国低成本竞争对手的压力。
博世负责人力资源的管理委员会成员Stefan Grosch告诉记者，这些裁员措施是为了确保博世保持竞争力，并表示整个行业都在经历困难。
Grosch还透露，博世的监事会将在周五召开会议，目标是在“社会责任范围内”完成裁员，但快速变化的行业环境意味着公司需要定期评估产能。
他强调，虽然博世希望以一种对员工相对负责的方式进行裁员，但必须承认，行业变化太快，公司不得不进行相应调整。
博世集团（Bosch Group）全称是罗伯特·博世有限公司（BOSCH），成立于1886年，是德国百年工业企业之一，旗下涉及汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑四大业务板块。
其中，汽车与智能交通是博世最大的营收来源，占据集团营收的60%，但利润率却是垫底的。
价格战下的成本压缩以及汽车行业的转型，让传统汽车企业处境艰难，而汽车又是一个巨大的产业结构，从一线汽车供应链到三线汽车经销商都备受影响。
今年以来，博世、采埃孚、法雷奥、博泽等汽车零部件巨头接连宣布裁员，就连传统汽车供应链巨头都面临业绩危急，二三四线小供应商更是困难重重。
当汽车行业加速电动化转型时，传统汽车零部件供应商的市场发展空间逐渐被压缩，这些传统汽车零部件供应商正在汽车电动化趋势中求变，以保持自身的行业地位和未来发展。
其中，裁员的根本原因都可以归结为电气化转型带来是需求下降。