泸定桥应该是大渡河上最出名的景点吧，因为只要是读过书的中国人，肯定都上过“飞夺泸定桥”这一课（语文），所以它也是我此次长途摩旅的重要途经点之一，甚至为了“预防天气的不测”，还特意在网上预定离它不远的小宾馆住宿一晚。事实上还真的没有白做准备，最后依靠雨水的停歇间隙，才总算成功打卡。
这座铁索桥始建于清康熙44年，次年完工（1706年），康熙皇帝御笔题写“泸定桥”，并立御碑于桥头。桥身全长103米，宽3米，由13根铁链固定在两岸桥台落井里，其中9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重达40余吨。毫无疑问，这一串数字不仅仅是冰冷的统计，更是对工匠们精湛技艺和坚韧不拔精神的最好证明。
两岸桥头堡是木结构古建筑，风貌独特，据说这种结构在国内是独一无二的。这些古建筑不仅为泸定桥增添了几分古朴的气息，更是它悠久历史的见证者。自清以来，这座桥便成为四川入藏的重要通道和军事要津。无数商旅、行军曾在这里留下足迹，而泸定桥也经历了无数次的战火硝烟。当然，最广为人知的，还是1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里飞夺泸定桥这段历史。
当我们再次踏上这座桥梁，心中不禁涌起一股敬意和感慨。我们感慨于红军战士们的英勇无畏和坚定信念，感慨于他们为了民族的解放和自由所付出的巨大牺牲。同时，我们也为泸定桥这座古老而坚韧的桥梁所折服。它不仅仅是一座桥梁，还是一段峥嵘岁月的见证者，更是一种精神的传承者。
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意料之外却情理之中，泸定桥应该是当地最热闹的景点，没有之一。人来人往的繁忙景象，甚至让我想起了杭州西湖断桥在旅游旺季时的画面。尤其当天还刚刚下过雨，因为我是骑摩托车的，算是先到一步，眼瞅着一拨拨的游客接踵而至，那场景着实让人情不自禁地有所感动。
泸定桥的具体位置是“四川省甘孜藏族自治州泸定县开湘路1号”，现在是国家四A级景区，大概为了控制游客数量，目前票价为10元。个人建议最好不要自驾前往，附近路况比较容易拥堵，最近的公交车站是“泸定桥下广场”，泸定2路 ; 泸定4路 ; 泸定4路[民院专线] ; 泸定6路 ; 泸定7路和泸定8路公交车可达。