从“神车”到“劝退”，特斯拉究竟咋整的？
在中国市场赚了211亿，这数字确实让人眼红。
靠着“中国建厂+中国制造”的组合拳，特斯拉在国内可谓是“支棱起来了”。
我记得当时充电桩建设搞得风风火火，充电网络覆盖面越来越广，售后服务也是顶呱呱，不少车主都被这波操作“上头”了。
特斯拉在国内的成功可不是偶然的。上海工厂的建设让产能大幅提升，本土化生产降低了成本，加上降价策略的加持，销量蹭蹭往上涨。这波操作不得不说玩得很溜，让不少传统车企都坐不住了。
但好景不长啊！2022年就爆出1900亿的巨额亏损，这反差也太大了。说句实在话，这波“天塌了”式的下跌，还真不是空穴来风。作为一个老汽车人，我得说这里面有点意思。
安全问题，不得不说的痛点
作为一个专业的评测人，我必须说特斯拉的制动性能确实有点“掉链子”。我做过不少实测，在紧急制动时的表现着实让人捏把汗。更要命的是自燃率，这问题可不是闹着玩的。
林志颖那次事故，5秒自燃，这谁顶得住啊？这事儿一出，真是让不少准车主“气得蹦起来”。要知道，安全问题可是买车的第一考虑因素，这一点都不能马虎。
我接触过不少特斯拉车主，他们普遍反映除了安全隐患，质控问题也很让人头疼。板件间隙、内饰做工这些细节上的毛病，对得起这个价位吗？这些都是特斯拉必须正视的问题。
回血之路，马斯克还能“真香”吗？
不过话说回来，马斯克这个人确实有两把刷子。看看2023年上半年的数据，营收同比增长35.21%，达到3314.03亿元，这数字确实能让人“走路摇头晃脑”。
特斯拉这波回血靠的是什么？一是大幅降价，二是产品持续迭代。Model 3和Model Y的更新换代，在智能驾驶和用户体验上确实有不少进步。但降价这招虽然带来了销量，却也伤了老车主的心，保值率更是“跌冒烟了”。
我得说，特斯拉在智能化和性能方面还是很强的。那个加速性能，绝对称得上“装逼利器”。但现在市场竞争太激烈了，特别是比亚迪这种“国民神车”的崛起，让特斯拉不得不重新审视自己的市场策略。
本土竞争，压力山大
放眼整个新能源市场，特斯拉现在处境确实有点尴尬。国产新能源车你别说，这几年是真的“上桌第一个动筷”了。无论是智能化程度还是性价比，都给特斯拉带来了不小的压力。
比亚迪的快速崛起就是个典型例子。人家不仅有“刀片电池”这样的硬核科技，产品矩阵还覆盖全面，从15万到50万的价位段都有掠食者。这种全方位的竞争压力，确实让特斯拉有点招架不住。
说句掏心窝子的话，特斯拉要想重回“神坛”，光靠情怀可不行。关键还得在产品力上下功夫，特别是安全性这块，必须要拿出真本事来。毕竟在当今的新能源市场，光有噱头可不够，实打实的产品力才是王道。
你觉得特斯拉还能在中国市场重回巅峰吗？