新快报讯 12月14日上午，狮子洋坭洲航道宽阔的江面上，多艘施工船舶一字排开缓缓接住拆降的电缆，500千伏沙广甲乙线狮子洋大跨越改造工程（广州段）正有条不紊地进行。
“海巡09339”进行现场护航
这条线路见证了整个广州南沙和东莞沙田的变迁和发展，为两地经济社会发展和居民提供了优质、可靠、安全的电力供应。随着时间推移，原设计已难以满足新的输电和通航需求，存在设计裕度低，超期服役，不满足抗风要求，塔材、导地线、绝缘子、金具老化或锈蚀等问题。此外，如果当前情况直接增容会增大弧垂，将不满足通航高度要求。
据悉，本工程的建设能为广州市南沙区庆盛枢纽区块开发建设提供电力安全保障，同时保障广州电网的安全运行。对两岸居民的用电稳定得到更好的保障，停电期间对居民用电无影响，已通过其他线路对其供电，停电期间施工对海上需经过南沙大桥的船舶有影响。
本次大跨域工程将拆除5座电塔，其中最高电塔高达235.75米，最长跨越段档距1.5公里，跨越总长度约为3.8公里，远超大跨越工程标准（档距在1000米以上或铁塔在100米以上）。拆线工程拟将14条缆线拆除，将线材降至施工船舶上，将导地线剪断，然后抽离江底回收，拆除过程对通航安全影响较大。
“此次施工水域横跨坭洲航道，两侧支流河口多，码头泊位多，东西两岸中小型船舶穿越主航道活动频繁，此水域通航环境复杂，交通流也较复杂。”东莞沙田海事处西大坦海巡执法大队副队长谷元全介绍，该工程主要影响三条习惯航行路线：航行与小船推荐航道中的船舶交通流、航行与坭洲航道中的船舶交通流、沿东岸航行进出东莞水道的船舶交通流。
拆除工程施工核心区以跨越坭洲水道线材路径为基线，上、下游约2.5公里处启动封航，来往船舶禁行。从广州到东莞2.36公里的宽阔江面上，设置了7道“警戒线”，调动艇力达20多艘。
“东莞海事局在现场设置4道警戒线，及时拦截无关船舶闯入交通管制水域，并协助广州海事局做好管制水域的船舶交通组织，降低交通管制对水上航运的影响。”东莞海事局指挥中心三级主办吴近炎表示，东莞海事分别在核心交通管制水域上游2个河口布置海巡船艇，开展现场值守警戒，及时拦截无关船舶闯入交通管制水域。利用智慧海事系统设置三道电子拦截线，实施交通管制全时段电子警戒，对经过船舶进行远程识别、自动预警和安全提醒，有序引导船舶到安全水域停泊等待交通管制解除，疏导部分船舶经浮莲岗水道绕行分流，为现场交通管制提供岸基支持。
据了解，该线路后续将启动升级改造，升级后的SZ2塔可抵御的登陆台风等级由15级提升至17级，狮南甲乙线每回线路最大输送容量从2300MVA提升至3512MVA，载流量提升至4000A。根据计划，技改工程在南沙大桥上游约245米原位跨越广州港出海航道北段和广州港小船航道北段。工程所处海域海床基本稳定，水深条件良好。技改电缆跨狮子洋段共3座塔基，从东到西分别为SZ1、SZ2和SN2，涉航项目为SZ2塔身技改、增设SZ2塔基防撞设施、更换电缆。技改后电缆SZ1~SZ2档距为1613米，通航净宽1453.7米，通航净空高度为80.0米。
采写：新快报记者 杨英杰 通讯员 余宝珠 卢忆 蓝童