近期，在经济工作会议的聚光灯下，一系列旨在推动经济高质量发展的关键举措被精心布局。其中将“综合治理‘内卷式’竞争，严格规范地方政府与企业行为”列为重中任务之一，这一决策体现了国家对内卷现象的深刻洞察与高度重视。早在今年7月政府相关会议就提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”，政策导向更加清晰，力度也进一步加大。
在汽车产业这一国民经济的支柱产业中，内卷现象尤为显著，价格战的风潮愈演愈烈，仿佛一场没有硝烟的战争正在上演。据国家统计局最新数据显示，今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润率已经下滑至不足5%的境地，这无疑为整个行业敲响了警钟。
在汽车行业愈发内卷的背景下，多位汽车行业领军人物纷纷站出来，广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”然而，这番旨在揭示行业现状的坦诚之言，却在网络上遭遇了一些误解，被部分声音曲解为“是否因为卷不动而心生焦虑”。幸运的是，这一观点得到了众多行业领袖的认同，岚图汽车CEO卢放明确反对价格战，“无休止的价格战会对上下游供应商企业造成打击。”
在此，我们需要明确的是，反对内卷，并非反对正常的市场竞争，而是坚决抵制那些破坏市场秩序、损害行业生态的恶性竞争行为。在内卷化的竞争中，价格战往往伴随着偷工减料、制假售假等不良行为，这不仅会让整个行业陷入无序状态，削弱行业整体利润，还会抑制企业的创新能力和再投资动力，最终损害的是消费者的长远利益。
因此，汽车行业要走出内卷困境，就必须回归初心，聚焦于产品质量的提升和技术创新的突破。如今，反对内卷已成为汽车行业内外的普遍共识，一股强大的反卷力量正在悄然汇聚。我们有理由相信，这股力量将如同春风化雨，逐渐改变行业的生态，引领中国汽车产业走向更加健康、可持续的发展道路。在未来的日子里，让我们共同期待这股反卷的力量能够引领中国汽车产业走向更加广阔的天地，让中国汽车品牌在全球市场上绽放出更加璀璨的光芒。让我们携手共进，共同书写中国汽车产业的新篇章。