“如果你觉得岁月静好，那一定是有人在为你负重前行。”电车车主开电车省的钱，大部分都是油车车主在承担，特别是在海南。
但如今，连这份“静好”恐怕都岌岌可危，随时都将被无情“撤回”。
前几天，海南发了一张图，搞的全国万千电车车主的心，都一瞬间提到了嗓子眼，脏话都到了嘴边。同时，也让萎靡已久的油车车主再次重燃希望，振臂高呼：“油电同权！油电同权！油电同权！”
“海南省将于2024年12月1日起，对新能源汽车征收养路费，采用北斗导航技术根据车辆行驶里程收费。”而最惹毛电车车主的是这句：“这一政策旨在平衡公路维护成本，确保所有车辆公平分担费用。
咱妈投了这么多钱研发北斗系统这么高科技的东西，总不能就是为了来盯着咱们的吧？（挠头，这能说么？）
既然新能源汽车已“遥遥领先”，是否应当在交税这件事上做到“油电同权”，尽一份本就该出的力？——诸如此类的敏感话题迟早会被搬上台面，只是没想到这一天来的这么快。
倘若该政策成真，那么拟收费的标准大约是0.12～0.30元每公里，假设新能源车主一年行驶15,000公里，那么每年可能最高需要缴纳5（参数丨图片）,000元左右的养路费。夺少？5,000元/年？这下立刻就让原本抽象的痛感，变得如此具体而又难以忍耐。
这下，网上甭管是电车车主还是油车，疯的疯，爽的爽。有拍手叫绝的，有破防大骂的，还有忙着搞抽象的。
“早该收了，凭什么电车不交养路费？
“北斗搞了半天是来解决收费的（狗头保命）”
“支持油电同权！”
“油电同权了谁还买电车啊？我买了电车都要后悔了。”
“骑电动轮椅吧。”
“早就该交了，收它个万儿八千的不多！”
所以，为啥是海南先提了这种“big胆”政策？
懂的都懂，海南的高速公路不收费，过路费是加在汽油的价格里，所以只要加了油，就已经相当于交了一部分过路费，这也是为啥海南的油价贵过了其他地区的原因。
这也意味着纯电车是一巴掌，插混车和增程车更是两巴掌！左脸挨完右脸还得接着挨。
于是，一个“邪恶”循环开启了。电车不加油＝没交过路费；而电车上高速也完全免费→随着海南纯电车的数量愈发庞大→加油的车越来越少→过路费也随之变少→试问高速公路的养护资金从哪来？
虽然目前只有海南显露了这个“意图”，但这是否意味着只有海南的新能源车主会“遭殃”，其他服的“玩家”可以高枕无忧？
截止2023年，全国公路里程达到了543万公里。高速公路的养护资金来自于通行费；而国道、省道这些路的养护资金，就依赖成品油税返还和地方财政。而成品油税返还的部分，就需要加油的燃油车承担。
目前，我国普通公路每年的养护管理资金的需求缺口，高达3,000亿元。并且，随着公路里程的增加，这个缺口还将越撕越大。
今年10月最新数据显示，新能源汽车的渗透率已经高达52.9%，连续四个月超过50%。换言之，从今年下半年开始，在每卖出100辆汽车里，过半数都是新能源车。
而在新能源汽车的销量占比里，又有超过60%都是插混车型。像这种油箱又大、又能充电的新能源车，“进可攻，退可守”，游离于三界之外，到底是否应该享受新能源车的税收减免？
不过，关于海南征收新能源车养路费的消息，目前已被辟谣，总算能暂时松一口气，不过心中那股子隐隐不安的种子已经埋下。不知如今这一出究竟是不是一场彻头彻尾的闹剧，亦或是使用了“民意体温计”的一种“试探”，以便给日后来一点儿震撼预热？
电车这次有惊无险，然而待到油车数量越来越少，厚厚的羊毛被薅秃的时候 ，那么电车的明日，恐怕就是油车的今日。
新能源车中不乏需要加油的车型，却同样享受着高速公路等道路资源，而新能源车的整体占比又以一种无法阻挡之势猛增，因此相关部门面临的压力也随之变重，可想而知，最终新能源车走到收费这一步，是合理，也是必然。
不过，虽然对新能源车车主而言，这一“刀”迟早要挨，但51君认为至少在短期内都能把心放到肚子里。毕竟这会儿还在大力推广新能源，如果开收养路费，那么新能源车的价格敏感群体的消费决策，必然会随之受到重大影响，毕竟咱总得算算买电车还划不划得来吧？
种下一棵树的最佳时机是十年前，其次就是现在。买电车亦是同理，咱老百姓谁也无法开天眼得知“某年某月某日新能源车将开始征收养路费”。唯有一点可以明确——早买早享受，因此诸位不必“贷款焦虑”，买在当下，享受当下！
你觉得新能源车该被收取养路费么？我们评论区见！