如果说哪个国产品牌最有机会成为第二个MINI，蔚来的第二子品牌——萤火虫应该算其中之一。
在12月21日的NIO Day上，萤火虫将正式公开亮相。同时，蔚来CEO李斌也逐渐开始放出更多有关萤火虫的消息。
有萤火虫只有一款车型，根据路上的谍照来看，它将会是一台四门两厢车型，而且萤火虫的价格会和纯电MINI差不多。现在纯电的MINI Copper已经官降到了14.88万元起，所以萤火虫售价可能会在15万元左右。
如果萤火虫使用了BaaS电池租赁服务后，价格有望在10万元左右，而且因为萤火虫电池较小，月租费用会比乐道更加便宜。
同时，萤火虫也将支持换电，不过它会有属于自己单独的换电体系。按照李斌所说，萤火虫的换电站成本很低，大小和集装箱差不多。
萤火虫不接入蔚来的换电网络是可以理解的，毕竟电池大小不同，而且蔚来部分换电站已经要同时承担蔚来和乐道的换电，如果再加入萤火虫，肯定会对蔚来用户的换电服务产生影响。
但换电是萤火虫的最大卖点之一，换电站网络的建设速度将影响用户的购买决策，所以蔚来需要加快建设萤火虫的换电站，才能消除这方面的负面影响。
另一方面就是产能问题，现在乐道仍处于产能爬坡阶段，预计会在今年12月实现1万辆的单月交付目标。到了萤火虫正式上市初期，肯定也会像乐道一样，遇到产能增加上面的问题。
如果将上述两个问题都解决了，相信萤火虫的销量将不是问题。
编辑说：
萤火虫是蔚来又一次新的尝试，两厢纯电小车对于中国用户来说，主要会应用在家用代步场景，续航长、能耗低是用户主要关注的两个方面。萤火虫在补能方面有着自己的优势，毕竟它能够换电，又能充电，而且有BaaS方案的价格，购车价格能够相比同级车型更低。
同时，萤火虫还是一款对标MINI的产品，不知道它在精致感和个性化方面会做到怎样的水平，相信这些疑问都将会在NIO Day上得到解答。