新能源行业一直都很卷，而且现在已经从最开始的卷产品、卷配置、卷价格演变成了卷舆论，卷流量。但所谓明枪易躲暗箭难防，造谣、抹黑等不良风气更是屡见不鲜；这些恶性竞争行为不仅违背了商业道德，也把车圈搞得乌烟瘴气。
前有比亚迪公开悬赏五百万元打击抹黑行为，后有小鹏汽车法务部辟谣“总裁辞职”传言，近日网上又出现一大批“极氪车主”关于交付、售后以及产品质量的声讨贴，从表面上看好像都是车主的“亲身经历”，但细心一点就会发现这些内容漏洞百出。
且不说这些帖子都是在同一时间段集中发布的；点开发布账号查看，并非个人号，而是广告营销号；甚至图文也“牛头不对马嘴”......显然，这些并不是什么单纯的车主视角贴，而是竞争对手有意组织的水军在捏造不实信息，恶意带节奏。
但他们低估了一个正常人的独立思考、独立判断的能力，更低估了极氪作为第一梯队新势力玩家的韧劲。就拿极氪最新的销量数来看：极氪001再度拿下今年1月1日-11月30日期间25万以上纯电车型销量榜的TOP 1；极氪009在12月第一周继续荣登40万以上纯电车型销量榜首；而9月底才上市的极氪7X，11月销量高达1.2万台，同样是20万以上中国纯电SUV细分市场的销冠，在实打实的正向市场反馈面前真没得黑。
难道说出色的市场表现招来了同行的嫉妒和眼红？有可能，当然，也不排除另一种可能：极氪是不是动了谁的蛋糕？
毕竟这些抹黑极氪的水军稿是在最近两天出现的，极氪前脚表示免费给老车主换新电池，后脚就遭人“攻击”？真有那么巧？恐怕不能吧。要知道大部分车企都以“如何赚取用户更多的钱”为前提而提供一些升级或换新服务，而极氪两年前就面向全体用户免费升级8155芯片，现在十几万的动力电池说给车主免费换就免费换，这不是打了很多“收费”车企的脸吗？
不可否认，无论是当时8155芯片免费换新，还是在电池换新，极氪给到用户的体验和售后权益，乃至在超充体系布局上的效率和广度，在行业都引起了不小的轰动。举个简单的例子，在中国高端新能源品牌中，极氪是率先一批构建最完善的补能体系标准的玩家，更重要的是，和其他品牌“自给自足”的模式不同，极氪建桩初衷一方面是方便本家用户的补能体验，二是这些充电桩也对外开放，其他品牌的也能使用；换句话说，极氪用自身的服务体系，来服务于整个新能源市场的车主，也推动新能源产业向着持续良好的方向前进。
其次，面对行业激烈的竞争，极氪在技术和产品上迭代的能力，也是其他车企所不能及的。比如拥有“3个800”，即800V的车、800V的动力电池、800V的补能网络；行业第一梯队的浩瀚智驾2.0系统以及“端到端Plus”智驾技术；全球最高电池安全标准的第二代金砖电池，不仅使磷酸铁锂电池的充电速度首次超越当前量产的三元锂电池，更是成为全球量产充电速度最快的动力电池等等，不夸张，这些先进技术都是“天花板”级别的存在。
都知道造电动车不难，但想要在技术上实现行业领先式的迭代和升级，这不是谁都能做到的，这不仅需要有强大的技术沉淀、更需要研发实力和大量的资金投入，这一点极氪做到了，也做得很好。总之，不管市场行情、舆论风向怎么变化，极氪一直靠的都是自身过硬的技术和实力，从来都不是靠所谓的博眼球、蹭流量、赚热度。
或许现在极氪备受舆论的困扰，但销量数据不会说谎，事事为用户考虑的极氪也不会因为这些浮于表面的“网络水贴”而失了民心。相比之下，未来的新能源汽车市场，一定是由极氪这样干实事的大厂品牌来主导，任何的唱衰者和抹黑者，都会随着时间的推移露出马脚，最终也只会落得被市场抛弃下场。