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中产先生| 洞见时代发现价值讲述生活
非常时期非常信号。
昨天，中央经济和工作会议召开，释放了不少信号，不过有一个新亮点：
整治“内卷式”竞争。
这应该还是中央第一次明确提出反内卷。
内卷这个话题已经争论了很久。
一般我们认为有三个阶段：
第一阶段 从2018年贸易摩擦开始的，外需受阻 ， 产业链转移，导致996现象增多。（职场内卷）
第二阶段是三年疫情，叠加房地产下行 ，内需也开始 不足，消费开始降级，下沉市场爆发。（需求内卷）
第三阶段是疫情之后，一直到现在，需求恢复比较慢，各种内卷式价格战开打，企业不赚钱只想活下去。（供给内卷）
这都是蔓延式的，从职场到需求到供给，显然不是好现象。
很多人不理解一个逻辑：
一旦通缩迹象加重，除了价格便宜这一个好处，其他都是坏处。
价格降低，企业没有利润，企业不投资，员工降薪失业，继续不消费，继续降价，继续减少投资……这是一个负反馈螺旋。
你的消费，是别人的收入，别人的消费，是你的收入，大家都不消费，就都没有收入。
我以为这个道理大家都懂，但是看下来很多人不了解。
这也是为什么，今年宏观政策目标之一就是：
推动物价温和回升。
也是为什么下半年一直搞以旧换新补贴，和各种国补省补，消费起来了，整个经济才能转起来。
既然思路定了，怎么整治内卷式竞争呢？
1、需求端
大家最近有没有看到一个新闻，某多多开始叫停“仅退款”了。
废止了退款不退货的内卷式竞争，今年618仅退款被商家狠狠吐槽。
某多多被认为是价格战的始作俑者，这几年各大电商巨头不得不跟随，导致了这几年假货越来越多。
价格战不是没有成本，只是成本被转移了，不是消失了。
成本被转移给产品质量，新品设计，员工降息，企业裁员，供应链降价……
最终还是整个经济用通缩的代价来买单。
汽车的价格战也一样，不过汽车有很大不同的地方。
2、供给端
这次中央提出整治内卷，特别提出：
规范地方和企业的行为。
这算是打中七寸了。
前有光伏，后又新能源汽车，为什么过剩，为什么内卷？
背后都有地方的影子。
正是因为地方投资导致了新能源汽车遍地开花，而且很难出清，一方面国资支持家大业大，一方面万一出清涉及国资流失。
最近两家新能源车企濒临倒闭，就说明问题。
看一个数据：
让地方主动出清是很难的，必须中央出手。
所以，明年才是新能源汽车的生死年，不止是需求的问题，还是供给侧出清的问题。
上面这张图，谁留下，谁倒下，可能很快见分晓。
当然，反内卷的内涵还有很多：
扩大内需消费，发展服务业创造新需求，科技攻关产业升级，都比卷制造业更重要。