1960年至1990年是设计和生活品质突破的时代，通过各个领域创新和变革使得人们的生活方式发生了翻天覆地的变化。如图1所示，反主流和青年文化运动推动了迷你裙，拉扒裤等大胆夸张的审美潮流；迪斯科音乐，夸张垫肩的盛行展现了自信与力量的新价值观；MTV融入生活，汽车融入电影，流行文化空前繁盛；塑料的大规模运用，家用电器品种增多，设计变得更加注重用户体验，注重功能性和美观性。
图1 时装，电影，音乐与家装设计上的繁荣
迷你库珀的偷天换日
迷你·库珀（Mini Cooper）与莫里斯·迷你（Morris Mini）（详见连载第二篇）之间有着密切的关系，如图2。1961年，赛车手和工程师约翰·库珀（John Cooper）挖掘了Morris Mini在赛车方面的潜力。通过发动机、悬挂系统和刹车系统等性能方面的提升，Mini拥有了更强的动力和更好的操控性，取得了许多比赛胜利。尤其是1964年、1965年和1967年的蒙特卡洛拉力赛的夺冠，提升了其品牌形象和吸引力。
Mini Cooper拥有紧凑的车身与巧妙的空间设计，在城市驾驶和比赛弯道中的表现都非常出色，形成了独特且经典的设计风格，如图3所示，这种风格一直保持着延续与传承。此外，如图4所示，60年代的伦敦是艺术，音乐和时尚之都，被誉为“摇摆伦敦”（Swinging London）。很多先锋艺人与流行偶像，如披头士乐队（The Beatles）、滚石乐队（The Rolling Stones）和模特崔姬（Twiggy），都是Mini Cooper的车主，使其频繁出现在电影和媒体中。如图5所示，1969年的经典电影《偷天换日》（The Italian Job）中，Mini Cooper作为主要交通工具，在都灵城中走街串巷，飞檐走壁，不走寻常路。两者相互辉映，完美契合，代表了那个时代追求自由、创新和个性的精神以及不拘小节的青春活力与有趣的灵魂，使Mini Cooper成为年轻人追捧的潮流单品。
图3 Mini Cooper侧面轮廓设计的传承与照片
图5 意大利任务电影海报与Mini Cooper在都灵城中的剧照
2. 福特野马与一代人的关系
1967年1月6日《时代》杂志封面为“25岁及以下”，如图6所示，展示了二战结束后美国经历一代“婴儿潮”，这代人成长在经济的繁荣下，更多人接受了高等教育。这波庞大的、特殊的年轻群体，寻求独立与个性的自我表达，拥有良好的审美与高度性价比的敏感度，追求有风格的、运动感的汽车。福特野马应运而生。
图6 上《时代》杂志封面“25岁及以下”；图6 下 当时美国典型家庭照
图7b 长车头和短尾部的快背车型（fastback）概念设计草图与实物模型
在福特公司解密的野马开发过程资料中，如图7所示，项目开始于1962年，由李·艾柯卡（Lee Iacocca）主持，旨在设计一辆“有趣”的、“年轻人喜欢驾驶”的、“同时吸引女性和男性”的“运动型车”。由前瞻设计中心、林肯-水星设计中心和福特设计中心共同提交方案，最后选中的草图来自盖尔·哈尔德曼（Gale Halderman），方案抛弃了过度装饰的“尾翼”设计语言（详见连载第三篇），采用长车头、短车尾的欧洲跑车体量，干净有张力的型面和锋利的线条成功将强劲的发动机表达出来。最初这款车被命名为Cougar，格栅上是一只朝右的猫，而不是野马的形象。油泥模型表现出了略微蹲伏、随时准备跃起的姿态，车身两侧采用了进气口设计，体现V8发动机的进风量需求，车尾三条竖向尾灯成为了野马的外饰基因，内饰的双遮罩特征则成为了内饰基因。此外，设计师将金属装饰和皮革结合在一起，创造了具有科技色彩的复古未来主义风格（retro-futuristic）。
图7d 福特野马内外饰照片
野马车结合了跑车的性能和轿车的舒适性，同时价格合适。1964年推出后，立马引爆了市场，开创了“平民跑车”的新概念与经典的美式“肌肉车”文化。在所有好莱坞的电影里，野马的出现一定是代表了美国硬汉的形象，强大且对反叛权威，挑战传统，乐趣、青春和有魅力，代表着太阳镜、西部靴子和牛仔帽子，迅速成为年轻人追捧的对象。如图8所示，在1968年的美国警匪电影《浑身是胆》（Bullitt）中主角驾驶着深绿色野马在旧金山街头有一场与道奇的追逐戏，成为了之后所有类似电影的标杆之作。电影的成功同时促使了该颜色的野马车成为了当年美国最畅销车型。
图8 《浑身是胆》海报与剧照
3. 终极机器与Quattro
在欧洲，经济增长与消费升级，中产阶级规模迅速扩大，汽车从普通家庭的必需品开始向享受品转变。市场释放出了对高性能、高品质、紧凑型轿车需求的强烈信号，在这个大背景下，欧洲汽车制造商通过各自的技术创新实现了品牌的重新定位，具有代表性的就是宝马与奥迪。
为了树立新的、高性能汽车制造商的形象，宝马于1975年推出了第一代三系车型（E21）。这款两门车采用后轮驱动，50：50的前后轴荷载分布，运动性和操作性极强；同时，双圆形大灯、双肾型格栅，霍夫迈斯特拐角等外饰图形化语言与向驾驶员倾斜的内饰布局成为了标志性的设计元素，延续到了宝马所有车型设计中，如图9所示。宝马集团设计副总裁阿德里安·范·霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）曾评价三系是宝马用户心中终极机器的代表。有意思的是，同年上映的《大白鲨》电影走红，让拥有“鲨鱼鼻”造型（Shark nose）的宝马三系迅速获得了用户的认可，到1981年销量就突破100万大关。
Quattro是意大利语中的“四”。奥迪工程师在1976-77年的冬季雪地测试中发现小功率的全地形车比大功率的前驱车表现更加出色，如图10所示，在陡峭的、被冰雪覆盖的山坡上轻松前进。这个发现催生了奥迪独特的、革命性的四轮驱动系统，开创了新的高性能赛车技术先河，改变了人们对四轮驱动车型的看法。1980年日内瓦车展上奥迪推出“Ur-quattro”原型车，随后Audi Quattro在拉力赛中表现卓越，取得了辉煌成就，吸引了大量年轻消费者的关注，同时也成就了奥迪的技术品牌形象。
图10 上 奥迪的冬季雪地测试；图10 中 内瓦车展上奥迪推出的“Ur-quattro”原型车；图10 下 奥迪Quattro量产车
总的来说，宝马三系与奥迪Quattro代表了汽车技术的两种发展路径：宝马强调后轮驱动的纯粹驾驶体验，而奥迪则通过四轮驱动提升了在各种路况下的稳定性和操控性。通过技术为用户带来更高水平的驾驶体验，推动品牌形象的建立。两者不仅在各自的历史阶段取得了巨大的成功，还为汽车行业的发展做出了重要贡献。
4. 定义豪华品质
梅赛德斯-奔驰从诞生之日起，就被认为是汽车技术的推动者（详见连载第三篇）。从1966年开始，历经6年开发出了一款全新的、世界上最好的、四门豪华轿车，即1972年推出的W116，并首次正式使用“奔驰S级”（S Class）名称。其核心的设计理念为“协同一体化”，即车辆的各个组成部分首先做到极致，然后将它们组成一个平衡的整体，来实现对人的关怀。
如图11所示，该车型系列在性能、安全性、舒适性上配备了很多当时领先甚至是划时代的技术，包括双叉臂前悬挂系统，具有零转向偏移和制动俯仰支撑功能，大大提升了车辆的操控性能。搭载了4.5升V8发动机，提供涡轮增压配置。油箱不再位于车辆尾部，而是移至后轴上方，从而在碰撞中获得更好的保护。外饰的转弯灯在侧面也能看到，保障转向时的安全。内饰的仪表台和方向盘设计了碰撞后的变形溃缩，考虑冲击后的如何吸能。首搭全球领先的防抱死电子制动系统（ABS），确保车辆在紧急制动时仍能保持完全可控性。提供了定速巡航系统，降低长时间驾驶的疲劳。配备了加长100毫米轴距的版本，为后排乘客提供更大的腿部空间，等等。这些功能帮助用户降低开车的压力，提高驾驶安全性，提升汽车可靠性，
图11 奔驰S高品质的开发与测试过程
正如创始人戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）所说：“要么最好，要么什么都没有”。奔驰S在设计、材料、工程、测试做到了极致的协同一体化，为用户提供了一种“实用的优雅”，一种物超所值的优质交通工具驾驶与乘坐体验，而这种体验定义了现代豪华轿车的形象。
可以看到，自由时尚、个性表达和用户体验是品质时代的设计主题。一方面，品质具有目标性，美国成为了世界上最繁荣最时尚的市场，追求更大，更强，更有力的车；欧洲作为技术积淀深厚的地区，开发出了更加便捷，灵敏的紧凑型车。另一方面，品质是多样的需求，60年代汽车的蓬勃发展，70年代的石油危机以及80年代再次繁荣，身份的需求，移动的需求催生了豪华汽车，紧凑汽车，两厢车，三厢车，SUV，跑车等等。
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