在蔚来面对面的交流活动当中，李斌一口气用 2 个半小时回答了所有 203 个问题。秦力洪开玩笑说道：“纯电车续航应该学学李斌，去年直播 14 小时，今天回答提问用了两个多小时。”
在 203 个问题当中，涉及到市场趋势、公司发展、技术创新和品牌运营方面的内容。李斌也首次对外透露接下来蔚来公司的计划。
李斌强调，未来两三年将是汽车行业竞争资格赛的最后阶段，蔚来的目标是在2026年实现盈利。他预测，新能源汽车的渗透率将快速增长，预计到2027年国内新能源汽车渗透率将超过90%。蔚来不会参与价格战，而是通过提升运营效率和推出新产品来保持竞争力。
蔚来正在实施多品牌战略，继乐道品牌后，第三品牌萤火虫也即将发布，其定价将低于乐道，和 mini 定价相近，车型比smart小，但比mini更智能。李斌认为，多品牌战略有利于公司规模上量，并不会分散精力。蔚来前期在技术上的投入，包括换电布局，将支撑多品牌的发展。
此外，李斌认为公司 2025 年交付量翻番的目标是合理的，因为明年对于乐道来说将会是一个完整的自然年，产能可以得到保证，到 3 月将会来到 2 万一个月的交付能力。而蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的交付量将会达到 44 万辆的目标。
在汽车出口方面，李斌认为中国汽车市场已进入存量竞争时代，出口是必然趋势。他预计中国汽车出口量将达到1500万辆，占全球年度汽车销量的40%以上。蔚来将依靠乐道和萤火虫品牌在全球市场发力，特别是萤火虫品牌将针对海外市场开发适应当地特别车型。
而在国内，目前新能源汽车渗透率已经连续几个月超过 50%。李斌预测，新能源渗透率将会加速，到 2027 年就有可能达到 90%。未来传统燃油车将会被加速替代，能够继续留在市场上的只有那么几家传统品牌。
关于蔚来的旗舰车型ET9，李斌表示，ET9在行政车市场将有助于提升蔚来在高端市场的地位。他认为，ET9在各方面都能实现全方面碾压竞争对手，有利于蔚来在高端行政类市场打开局面。李斌还提到，蔚来在全球募集了189亿美金，都投入到中国，这也是蔚来的使命——Blue Sky Coming。
李斌对智能电动汽车的未来充满信心，认为中国企业在全球市场上有巨大的机会。他预测，到2035年全球前十的汽车公司中将有五家是中国公司。蔚来将继续坚持长期投入，即使在面临挑战时也将持续进行技术创新和市场拓展。
