在当今全球汽车行业剧变的背景下，工信部最近的发言引起了汽车界的关注。该部门明确指出“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”。这一言论的出现，表明了政府在推动绿色出行的同时，依然重视传统燃油车的存在。尽管新能源汽车逐渐成为市场的新宠，但燃油车在消费者心中仍然占据着重要的地位，依然是许多家庭出行的首选。
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随着技术的不断进步，汽车制造商在燃油车领域也取得了显著成就。例如，广汽在内燃机技术方面表现突出，其单缸机指示热效率超过52.5%，而可搭载整车的多缸机有效热效率也超过46%。工信部之所以支持这一方向，不仅是为了推动技术进步，更是考虑到了产业链和就业等多方面因素。贸然淘汰燃油车可能会对就业市场造成巨大的冲击，因为这一产业链已经为大量上下游企业提供了丰富的就业机会。燃油车技术与新能源汽车技术的融合与兼容发展，可以为混合动力和增程电动车等新技术提供基础。
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从国际市场来看，燃油车依然占据着重要地位。根据海关总署的数据，在2024年1-9月期间，传统燃油车出口达到338.4万辆，占汽车出口总量431万台的近80%。如果中国选择放弃燃油车，将在全球汽车市场中失去话语权，这将直接影响国家在国际贸易中的竞争力。燃油车与新能源车并行，可以提升全球市场竞争力，还能多创汇。
作为全球最大的炼油国，中国保留燃油车产业对石油炼化行业的发展至关重要。随着新能源车的快速崛起，汽油消费增速放缓甚至出现下降趋势，这可能导致长期内汽油炼化能力相对过剩。在这种背景下，保留燃油车产业不仅能够确保石油炼化产业的稳定发展，也为中国汽车产业未来的发展提供了更多选择和机遇。