最近,越南又要开始修建高铁了,越南国会的决定是2025年开始启动越南南北高铁招标,说是自筹资金670亿美元。这次很多人都问,中国会接受这个项目吗?

其实,越南高铁这个项目之前就找中国修过,中国当然愿意帮助越南去修这个高铁,毕竟中国也有技术,也愿意帮助很多发展中国家。

但是越南当时给我们开的条件简直就是逆天

1、要求中国出钱。越南2023年财政收入690亿美元,这个项目刚好是一年收入,10年建设期每年要拿10%自然干不动,要求中国低息贷款。

2、要求中国无偿提供一切高铁建设技术。

3、中国不得参与后续运营。

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越南现有铁路

就看这几个条件吧,但凡是个正常人,都不可能答应。这比当年列强还列强的条约,你要出钱,还要出力,还要出技术,建好后你就滚。

最可气的是,当时越南优先选择日法德,实在不行才选的中国,但是对中国有要求:想要高铁,想要技术,不想付钱。甚至会产生幻觉:中国求着要帮我修高铁。

不知道越南人是在什么脑回路下才可以提出这样的超级霸道要求,中国当即果断拒绝了

坏就坏在这里,越南自视甚高,非要在那里拿乔,结果就是失去桶蘸价值。回想之前中国给越南修地铁就被坑过,中间经历了更改合约,各种好纠纷等等,这次中国肯定不会继续接手这个烂摊子了

本来,世界上能铺高铁的就那么几家,它们选来选去就日本跟中国之间选择。日本高铁总里程才4000公里不到,而中国高铁总里程超过4万公里,让日本人一下子接到自己全国里程一半的高铁订单着实显得很突兀,但中国不一样。 并且从经验上讲,中国高铁从东北修到西北修到岭南,两广的高铁修建经验能很好地适应越南,毕竟地质和气候相近,日本则完全没有这方面经验。

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中国高铁

越南人也知道这些。

有人说越南没提中国,反而强调什么“独立自主”、“越南制造”、“技术转让”之类的,我想说那都不是事,印尼的“雅万高铁”也强调这些,但是没人说印尼当地生产的水泥墩子不是印尼制造,中国的高铁乘务人员服装和行为规范技术、高铁票务管理技术不是技术…

中国有印尼高铁项目成功运营的珠玉在前,日本有印度高铁烂尾的瓦砾在后,越南人当然懂得权衡利弊。

实际上,越南的条件是相当好的。放眼整个东亚文化圈,朝韩是曾经的孝子,日本是逆子,而越南就是一个微缩版的中国,从里到外就是一个模子里刻出来的,人口相对年轻,工人素质也不错,价值观和中国相似。

如果中越关系融洽,那是中国大把落后工业的最好去处,越南又是中国通往中南半岛的重要通道,修完高铁,下一个腾飞的注定是越南。

但是,重点在于越南根本不信任中国,它总以为自己是个人物,丫鬟的命却又想当皇上的心。中国如果接下工程,进去了会陷入一片沼泽地,必然进退两难,时间和金钱上双双大输特输。而且越南铁路系统陈旧落后,通南北高铁主要是利于越南的人员和物资流通,对于与越通商主要靠海运的中国来说利处不大。

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中老铁路

而且现在中老铁路已通,老泰铁路一天一个进度,整个中南半岛快在陆地上打通了,海上还有柬埔寨的运河,有没有你越南已经无所谓了。所以我强烈反对中国接手越南高铁项目,并且欢迎越南选择日本或者其它国家,不过,这次越南大概率招不到标。

总结下来就一句话:越南高铁项目只有中国能完成,并且困难重重;选择其他国家不只困难重重,甚至没有能力完工,大概率烂尾。