近期，工业和信息化部（工信部）发表了一项引人注目的言论，明确表示“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”。这条言论，标志着燃油车与新能源汽车之间并非对立，而是能够实现协同发展的新局面。尽管新能源汽车的市场占有率逐年上升，燃油车依然在消费者心中占据着重要位置，成为许多家庭出行的首选。
近年来，各大汽车制造商在燃油车技术方面不断取得突破，广汽便是其中的佼佼者，其单缸发动机的指示热效率已超过52.5%，而可搭载整车的多缸机有效热效率也达到了46%。工信部的支持不仅是为了促进技术进步，更是基于对产业链和就业等多重因素的考量。贸然淘汰燃油车可能会对就业市场造成严重冲击，因为这一产业已经为大量上下游企业提供了丰富的就业机会。此外，燃油车技术与新能源汽车技术的融合发展，也为混合动力和增程式等新兴技术的发展提供了强有力的支撑。
从全球市场来看，燃油车依然占据着重要地位。根据海关总署2024年1-9月的出口数据，传统燃油车的出口量达到了338.4万辆，占汽车出口总量431万台的近80%。如果中国选择放弃燃油车，将在全球汽车市场中失去话语权，这将对国家在国际贸易中的竞争力产生负面影响。因此，推动燃油车与新能源车双轨并行，不仅有助于提升海外市场竞争力，还能为国家创造更多收入。
作为全球最大的炼油国，保留燃油车产业对于石油炼化行业的发展至关重要。保留燃油车产业不仅能够确保石油炼化产业的稳定发展，也为中国汽车产业未来的发展提供了更多选择。在新能源快速发展的浪潮中，工信部强调了内燃机技术的重要性，为燃油车未来的发展提供了新的视角。从消费者需求、产业链稳定性以及国际市场竞争力等多个方面来看，燃油车与新能源汽车双轨并行的发展模式，将为中国汽车行业带来更多机遇与挑战。这一发言不仅反映了对现有产业结构的深刻理解，也展现了对未来市场趋势的前瞻性思考。#油电同权#、#发展内燃机#、#油车电车怎么选#