在全球汽车产业转型的关键时刻，工信部的最新声明引起了广泛关注。该部门明确表示：“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展。”这一言论的出现，意味着燃油车与新能源汽车并非对立，而是可以实现协同发展。尽管新能源汽车的市场份额逐渐上升，燃油车依然在消费者心中占据着不可替代的位置，成为许多家庭出行的首选。
近年来，许多汽车制造商在燃油车技术上取得了显著进展。例如，广汽在内燃机技术方面表现突出，其单缸机指示热效率已超过52.5%，而可搭载整车的多缸机有效热效率也超过46%。工信部的支持不仅旨在推动技术进步，更是考虑到产业链和就业等多方面因素。贸然淘汰燃油车可能会对就业市场造成巨大的冲击，因为这一产业链已经为大量上下游企业提供了丰富的就业机会。此外，燃油车技术与新能源汽车技术的融合与兼容发展，为混合动力和增程电动车等新技术的发展提供了有力支持。
从国际市场来看，燃油车依然占据重要地位。根据海关总署的数据，在2024年1-9月期间，传统燃油车出口达到338.4万辆，占汽车出口总量431万台的近80%。如果中国选择放弃燃油车，将在全球汽车市场中失去话语权，这将直接影响国家在国际贸易中的竞争力。因此，推动燃油车与新能源车双轨并行，不仅有助于提升海外市场竞争力，还能为国家创造更多外汇收入。
作为世界最大的炼油国，中国保留燃油车产业对石油炼化行业的发展具有重要意义。随着新能源车快速崛起，汽油消费增速放缓甚至出现下降趋势，这可能导致长期内汽油炼化能力相对过剩。在这种背景下，保留燃油车产业不仅能够确保石油炼化产业的稳定发展，也为中国汽车产业未来的发展提供了更多选择。
在新能源发展的浪潮中，工信部强调内燃机技术的重要性，为燃油车的未来发展提供了新的视角。无论是从消费者需求、产业链稳定性还是国际市场竞争力来看，燃油车与新能源汽车的双轨并行将为中国汽车行业带来更多机遇与挑战。这一战略不仅能够保护现有就业，还能促进新技术的发展，从而实现经济与环境的双赢局面。通过这样的双轨发展模式，中国将在全球汽车市场中继续保持竞争力，为未来的发展奠定坚实基础。#油电同权#、#发展内燃机#、#油车电车怎么选#