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成立十周年的蔚来即将迎来2024年的NIO DAY活动,在活动前夕,即12月12日,蔚来创始人、董事长李斌通过媒体面对面的访谈形式,回应了上百个市场关切的问题。在长达二个半小时的采访中,李斌透露了蔚来接下来的规划以及他对行业竞争的判断。

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关于行业竞争

今年11月25日,在蔚来成立十周年之际,李斌发布内部信,要求团队持续加强自下而上的体系能力建设,聚焦提升基本经营单元的运营效率。

李斌表示,接下来两年是至关重要的两年,持续推出有竞争力的新产品,持续提升运营效率,明年实现销量翻番,2026年实现公司盈利,是不容有失的工作任务。

在本次媒体面对面沟通会上,李斌再度强调了行业竞争的激烈和残酷。李斌表示,蔚来创业十年,一直在与创新同行,也一直在泥泞路上跑马拉松。

“未来两三年,是汽车行业竞争资格赛的最后阶段,能不能留在牌桌上,能不能参与决赛,就看这两三年的表现。”李斌表示,现在的汽车行业已进入了高维度竞争阶段,这种竞争不是简单地围绕着产品的竞争,而是方方面面都在竞争。

李斌认为,这种竞争趋势,要求汽车企业不能有短板。 对于明年车市的情况,李斌预测明年汽车产销量还会增长,新进入者需要站稳脚跟,传统汽车企业也需要保住市场份额,燃油车与新能源汽车的拉锯战会越来越激烈。经过两三年激烈的竞争后,汽车行业的盈利水平会回归一个稳定的水平。

对于是否参与“价格战”的问题,李斌明确表示,蔚来不会参与“价格战”,希望保持价格稳定,在此基础上提升自己的能力。

关于多品牌战略

今年9月,蔚来第二品牌乐道首款新车正式上市。乐道品牌定位在主流大众市场,主要的对手是特斯拉、丰田、大众等。

不久前,蔚来对外释放消息,蔚来第三品牌萤火虫将于12月的2024 NIO Day上正式发布。

据悉,萤火虫的产品定价低于乐道。李斌透露,萤火虫“车 型比smart 小,但是要比mini更智能 ,即更smart”,明年在欧洲交付。

对于蔚来的多品牌战略,市场上有过不小的争议,一方面由于乐道的交付量不及预期,另一方面不少业内人士担忧多品牌战略会分散蔚来的精力。

对此,李斌回应道,今年12月,乐道的交付肯定可以得到1万辆,乐道作为一个全新的品牌,在发布后的第三个月就能达到万台交付量,其实属于正常的交付爬坡节奏。明年3月,乐道的产能和交付都将达到每月2万台。

“做多品牌,对于一家汽车公司的能力要求是完全不一样的,这是一个很大的挑战,对我们的服务能力也有更多的需求。”李斌表示,蔚来自成立之初就想做多品牌,实现对多个价格区间的覆盖,多品牌战略并不会影响每一个细分品牌的销量,在定位清晰的基础上,多品牌战略反而有利于公司的规模上量。

同时,蔚来前期在技术上的投入,包括在换电上的布局,也可以支撑多品牌的发展。

关于新能源车对燃油车替代

今年以来,新能源汽车销量持续增长,多个月份的市场渗透率已经超过50%,甚至达到60%。对于新能源汽车对燃油车的替代速率,李斌表示这并不令人感到意外。

在他看来,按照他此前的预测,2030年新能源汽车的渗透率有望达到90%,但现在来看这个时间表还会提前,预计到2027年,国内新能源汽车的渗透率就会超过90%。

李斌表示,过去十年,政府政策对于新能源汽车的推广至关重要,但这几年已经进入了市场驱动的阶段。

关于汽车出口

近两三年来,中国汽车出口增速提升,特别是新能源汽车企业,在持续走出去,不仅实现了在欧洲、中东、东南亚的产品出口,还陆续在海外等地建设了海外工厂。

李斌认为,现在的中国汽车市场已进入存量竞争时代,出口是必然趋势。在他看来,未来中国的汽车出口量预计会达到1500万辆,全年的汽车销售量有望达到4000万辆,占全球年度汽车销量的40%以上。

“接下来,中国汽车品牌会在全球发力,最直接的竞争对手就是日系品 牌。” 李斌认为,伴随着中国车企的崛起,日系品牌在全球的市场份额可能会守不住了。

对于蔚来来说,在全球市场的布局上,蔚来会更加依靠乐道和萤火虫,比如萤火虫品牌会针对海外市场开发一些适应于当地的特别车型。

关于新车ET9

2023年,蔚来在NIO DAY上发布了旗舰车型ET9并开启预售,新车预售价格为80万元,是蔚来目前售价最高的车型。近期,这款车终于要走向市场。

12月12日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布微博称,美的董事长方洪波成为蔚来ET9首席体验官,一起试驾这台即将上市的行政旗舰。

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李斌表示,他向方洪波提了三个问题,方洪波关于市场竞争的回答非常好:“积极参与内卷,比成本,比效率,同时勇敢跳出内卷,不要在地板上卷,要捅破天花板。”

在本次媒体面对面沟通会上,李斌也详解了蔚来推出ET9背后的原因。李斌表示,现在大家都在做新能源汽车向高端市场的突破,但是在行政车市场,新能源汽车的渗透还远远不够,虽然已有华为这样的企业做了一些尝试,但还远远没有到彻底突破的阶段。

“高端的行政车型市场,是一个很难攻克的市场,不仅需要我们在技术上实现突破,还需要培育消费者的心智。”李斌表示,现在中国车企有基础做高端行政新能源汽车。在他看来,与竞争对手相比,ET9在各方面都可以实现全方面碾压,有利于提升蔚来在高端行政类市场打开局面。

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责编:陈丽湘

校对: 陶谦