过去一年时间，国内三家新势力车企已经岌岌可危。
年初的高合汽车，左右拉扯消费者和投资人，表示不会放弃整个市场，但在资本断供的客观事实下，最终停止了运营。
不久前的哪吒汽车还没有正式消息，但现金流以及经营状态的确不是太好。
8月份，天际汽车正式被清算，退出了历史舞台，就在今天，极越汽车用“闪击”的速度对市场开刀，表示多部门原地解散。
如果极越汽车未能扛住这一波资金链断裂的冲击，那么结局注定不会太好。
此前一直提醒，不要碰新势力的车型，原因很简单，中国的汽车产业正在经历百年大变革，所有想要在这个板块中生存的企业都会用尽全力加入对抗赛。
这个对抗赛将会持续很长时间，有可能是3年，有可能是5年甚至10年。
丰田、大众、通用、本田等企业都被卷了进来，电动化、智能化是一个新的发展方向，在这个庞大的2000多万乘用车市场中，跨国、顶级企业不会轻易放弃。
在这种长期对抗赛中，资金羸弱的企业首先扛不住。
汽车产业是一个重资产、长周期、拼技术、拼人才的板块，前提就是要有大量的资金投入支持，李斌曾经说过，自己投入的几百亿只是打个水漂。
退一步来看，天际、极越、高合无一不是因为“钱”的问题才被逼到墙角，已经呼哧带喘的哪吒汽车同样是因为这个问题。
大量的新势力，一直在烧钱，没有找到盈利的出口。
之所以不建议买任何新势力的车型，原因也很简单，包括但不限于以下几个：
1、我们永远都无法预估未来几年的行业变化，汽车是大件商品，谨慎下手，大量的消费者无法做到3年换车的高频率用车方式。
既然如此，买车的逻辑就应该锁定，先买一台车，其次再去买一台智能汽车，车的工具属性一定要保证。
2、智能汽车最大的问题是需要企业投入精力跟进运营。
宣传时的网联系统、智能驾驶辅助系统、手机APP，后续一旦企业撤场，就意味着失去了持续优化的能力，存在的问题就是手机APP出Bug，使用体验感极差。
车联网系统无法使用，智能驾驶辅助系统成为摆设。
这些可都是当时买车时的巨大卖点，也是当时支撑高溢价的重要产品力，所以在锁定智能化、自动化产品力的时候，其实也是在锁定企业生存的周期。
以上这两点很现实，很客观，所以我从来不建议身边所有人买新势力。
买车需要锁定两个方向：
1、传统车企不会出现问题，比如说吉利、比亚迪、长安、长城这种企业，销量巨大、现金流充沛，是不会存在新势力突然崩塌的问题的。
2、现金流强大的新兴企业，小米、华为这种就属于明摆着现金流根本不会出现问题的企业，这些企业一定要有更强大的产业支撑，比如说有手机板块为其输血。
当然，头部跨国企业也不会出现问题，比如说丰田、大众，这些企业在设计、生产车型的时候标准要更高，且不会放弃国内市场。
所以还是那句话，买车不要一时冲动，动辄十几万乃至几十万的投入，买错就会付出巨大的代价，不要为了一两个产品点的新颖，就把汽车定义为玩具，这是非常愚蠢的消费行为。