它来了，它真的要来了！
曾经在2011年春运期间创下历史数据，一天发送旅客12.2万人，出站最先到荷花池逛一圈的古早网红景点——成都火车北站。
△成都火车北站，图据成都车站
自2022年停止运营，开启成都火车北站综合交通枢纽改造工程后，经过2年的建设改造，如今的火车北站已不再是曾经的模样，不仅建筑结构及外立面发生变化，其交通功能更实现大幅度升级。
可以说，已拥有70岁高龄的成都火车北站，将在不久后的将来，迎来史诗级回春！
1952年7月1日，成渝铁路通车，成都火车北站建成投入运营。当时的火车北站，是城市交通的重要出入口，承载了大量外来外出务工人员及旅客的运输需求，也是一代人的记忆。
△1952年7月1日，成渝铁路通车现场
图据成都车站
2022年，成都火车北站正式开启扩能改造工程，部分站房钢架结构雏形初现，代表着成都火车北站建设进度不断刷新，即将全面焕新。
△2022年12月15日，成都站扩能改造现场
图据成都发布
据四川省建筑设计研究院所公布的信息可知，改造后的成都火车北站，将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米。
其中站房建筑面积约8万平方米，整体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层，其中高架候车层候车面积约3.6万平方米。
△成都站（火车北站）综合枢纽效果图
图据成都发布
改造后，成都火车北站将由原本的6台12线规模升级为10台18线。其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。
△成都站站房效果图，图据成都发布
焕新后的成都火车北站更是一道靓丽的城市地标及风景线。主体建筑构成轴线上“城市门楼”的宏观意象，并以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。在成都火车北站东西两侧站台屋顶，还将建设总面积约12万平方米的屋顶公园。
△成都站（火车北站）上盖公园及周边效果图
图据成都发布
成都火车北站的改造升级，不止是在建筑结构及视觉上的变化，建成后，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
成都火车北站的改造升级工程，更将辐射到车站周边交通。在此次成都火车北站改造中，南北将新增3条主干道，东西新增2条主干道。
南北向将打通人民北路、新建北新干线地面通道，东西向将改造现有的中环路，进一步便捷东西两侧的通行。5条主干道将充分连接车站东西南北，方便周边居民，以及乘客、车辆的进出站出行。
△2023年8月，商贸大道五块石高架桥开通试运行
图据成华发布
与此同时，成都火车北站更将与成渝中线高铁同步投用。成渝中线高铁项目全长292公里，全线共设站8座，线路从重庆北站引出，沿线新设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，接入成都站，设计行车速度350公里/小时。
△成渝中线高铁示意图，图据中国铁路
除了火车站本身的站房建设，其负一层涉及综合换乘大厅，通过此区域可换乘成都地铁1号线、7号线、18号线，也可换乘出租车等，因此，成都火车北站的地下负一层的建设工程至关重要。
△18号线三期线路示意图，图据成都地铁
据了解，成都火车北站项目建设分为三个阶段，目前一阶段建设已经完成，正在进行二阶段施工——成都火车北站综合交通枢纽工程已完成北侧站房主体施工，南侧站房建设过半；地下部分，成都轨道交通18号线轨行区负二层结构建设已经完成，正进行南广场下部综合换乘大厅底板基础施工。
△成都火车北站施工现场图，图据成都发布
成都火车北站，正处于成都北二环外侧，沿着二环路及中环路，充分与城市东西两侧接轨，南侧连接城市中心主城区，北侧与北部新城紧密相连。因此，成都火车北站占据着主城区核心发展点位。
在成渝中线及地铁1/7/18三条铁路的接轨下，火车北站未来将凭借便捷优质的交通资源，吸引众多人群入驻，为区域注入更多活力。
同时在成都火车北站的整体建设运营下，未来商业、公园、写字楼等一系列的城市综合载体将逐一呈现，让城市服务功能实现升级，同时成都火车北站更能与周边万达广场、荷花池、龙湖·上城天街等商业场景充分联动。
△金牛万达实拍，图据金牛Mao
在未来，市民游客们来到成都火车北站不止是为了出行，更能休闲、娱乐、晒太阳......可以说，未来的成都火车北站将真正成为城北区域最大的城市综合体。
再从住宅层面来看，土地资源相对稀有的成都火车北站周边，在今年仅有西南侧的两个住宅楼盘入市——龙湖·观萃名邸、鸿山·翡翠里。两个楼盘产品类型均为纯板式高层建筑，面积段120㎡左右，精装均价32000元/㎡，总价约在400万。
△龙湖·观萃名邸效果图，图据龙湖U享家
放在主城区二环内的地理位置来看，成都火车北站的新房价格相对温柔一些，适合刚需和轻改善型的购房者入手。
未来，随着成都火车北站的完整建设呈现，成都火车北站将成为成都最热闹的地方，也期待着周边会有新产品的入市亮相。