换电池比修发动机还便宜？32万公里后电池容量还有85%很耐用

近日，海外市场研究机构RecurrentAuto发布最新研究报告，预计到2030年，更换100千瓦时电池组的费用将降至4500-5000美元（约合3.27-3.63万人民币），与更换燃油车发动机的费用相当。

从整体维保成本来看，由于没有发动机等传统燃油车的动力系统，特斯拉等电动车很少需要机械保养，目前其年均保养成本相比同级燃油车已经要低至少50%。

RecurrentAuto分析称，电池组更换成本的下降，主要归功于锂、钴等电池金属价格的持续回落，以及全球加速绿色能源转型等综合因素影响。

伴随电动车等新能源车型在全球市场渗透率持续攀高，“电池”始终是公众讨论的焦点。相较于部分用户对“电池寿命”的焦虑，特斯拉车主却显得很平静，他们表示：实际用车经历感受到特斯拉的“三电”本身就很耐用，根本不担心！

Model 3车主@我姓徐 分享道：“我的Model 3开了三年半了，行驶了将近5万公里，目前续航达成率仍超过95%。”另一位Model 3车主@俊伟电车生活 也去查看了一下爱车的电池情况 ：“Model 3在行驶了18万公里后，电池健康度依然能接近95%。”

特斯拉《2023年影响力报告》内容显示，特斯拉车辆行驶32万公里后，Model 3和Model Y的平均电池容量仍然能够保持在85%。

据了解，特斯拉通过 BMS 电池管理系统精准监测并管理电池的电量和温度，让上千节电芯时刻保持良好状态，防止过充过放，有效延长电池的使用寿命。

基于经久耐用的产品实力，特斯拉贴心的官方售后维保政策，也给用户加了双重保障。据悉，特斯拉为在售车型提供最长8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。