沿着淮南至桐城高速合肥段主线前行，这条雏形初现的高速公路横跨江淮运河，外通内联、沟通南北，即将成为合肥都市圈又一条交通“动脉”。
近日，淮桐高速合肥段各标段项目建设已全面吹响了“决胜四季度”的冲锋号角，建设者们正鏖战一线，用匠心与汗水浇筑合肥“大外环”西环线。
淮桐高速合肥段是G9912合肥都市圈环线西环线的组成部分，也是S19淮南至桐城高速公路的组成部分。该项目起于新桥机场西北侧合肥、淮南市界处，终于肥西县丰乐镇新仓社区东南侧合肥、六安市界丰乐河处，全线途经合肥经开区、蜀山区、高新区及肥西县，路线全长58.692公里。
“3月1日，项目开始进场施工，目前1标工程进度已接近50%，项目实施较为顺利。”安徽水利开发有限公司淮桐高速合肥段01标段项目总工程师王铮告诉记者，该项目主要有两大桥梁项目，即团肥路分离立交桥和高刘枢纽。团肥路分离立交桥桥长2190米，桥梁下部结构已完成施工，全部转为桥梁上部施工，12月4日，团肥路分离立交桥左幅桥面进行现浇水泥混凝土铺装，成为该标段首件桥面铺装工程。
“从今年8月开始，我们进行预制箱梁的安装，目前已经预制箱梁1100余片，安装近800片。”王铮表示，为提高成品质量，安徽水利淮桐高速项目部充分依靠科技赋能，创新工艺工法，采用了智能数控钢筋笼滚焊机来保证钢筋笼成品的质量，一次性止浆法提高箱梁压浆的饱满度，大跨度液压同步顶推技术保证钢箱梁顶推过程中的安全性与稳定性，“双机抬吊”和“架桥机”随机切换模式保证箱梁安装进程。
“下一步重点放在控制性工程——高刘枢纽上，该枢纽工程共计10座桥梁，施工任务重、交叉作业多、技术难度大，项目部将继续发扬党员先锋作用，攻坚克难，奋力完成年度目标任务。”王铮说。
在2标段的安徽建工路桥市政分公司的钢筋生产车间，记者看到车间内焊花四溅，工人们正在加工桥梁所用钢筋构件。这些工厂化生产出来的“标准件”，被源源不断运送到各工区施工现场。
而在淠河总干渠大桥工作面，施工人员迎着寒风采用“双机抬吊”的方式加紧进行预制箱梁安装。为保护水源，项目对淠河总干渠主桥跨越淠河总干渠主航道施工方案进行了优化，工程技术人员采用大吨位履带式起重机置于河道两侧来安装桥梁钢结构，精心实施“外科搭桥术”。
“我们采用‘双机抬吊’的作业方式，就是进一步确保吊装施工安全。”项目建设方、安徽建工路桥工程公司项目工区负责人谢欢告诉记者。
通过实施动态化全过程安全质量监督管控，项目建设克服了地质条件复杂、施工标准高、专业性强以及施工难度大等多重挑战，确保了预制梁的顺利架设。
“自2022年G9912合肥都市圈环线建设获国务院批准以来，我们全力推进建设，其中东环线——明巢高速合肥段已建成通车，北环线滁合周高速合肥段预计年底实现主体完工目标，西环线淮桐高速合肥段、南环东段宁合高速合肥段、南环西段和襄高速合肥段、S90芜合高速肥东支线正在加速建设中。”合肥市交通运输局相关负责人表示，淮桐高速合肥段的快速推进，将加速合肥“大外环”高速的闭环，缓解合蚌高速、滁新高速的通行压力，对完善全省高速公路网络布局、提升合肥都市圈路网连通水平、加快融入长三角区域一体化建设具有十分重要的意义。
安徽日报 记者 丰静 通讯员 黄辉煌 朱茵