特斯拉Cybertruck近日顺利完成工信部的能源消耗量申报。根据工信部汽车能源消耗量标识，Cybertruck整车整备质量为3104kg，最大设计总质量达到3700kg。该车型续航里程为618公里，百公里电耗22.6千瓦时，其电能当量燃料消耗量为2.62L/100km，预估能源成本为14.92元/100km。这一数据展示了Cybertruck在能耗方面的具体表现，为市场和消费者提供了参考信息。
雷军官宣！报名费9999元
小米汽车宣布其精英驾驶培训项目已开启，报名费为9999元，引发市场关注。该培训将于浙江国际赛车场进行，内容包括赛道理论和漂移体验，并邀请中汽摩联认证教官指导。然而，此次培训费用与此前市场猜测的1999元存在较大差异，实际费用可抵扣小米SU7 Ultra车型定金。此消息在市场上引发争议，有网友质疑高额费用是否合理。
11月新能源车销量TOP10：比亚迪月销量再破50万辆，赛力斯黯然落榜
在11月的新能源车销售排行榜中，赛力斯汽车因零售销量下降至3.24万辆而未能进入TOP10榜单。尽管其同比增长59.23%，但环比数据显示连续两个月的销量下滑。此外，与前11个月377.62%的惊人增幅相比，其增速明显放缓。这一趋势显示，赛力斯汽车未来的销量增长或将趋于合理化，受到去年同期较高销量基数的影响。
极越CEO夏一平承认公司遇到困难，需要立即调整
12月11日，极越汽车CEO夏一平在内部信中指出，公司正面临挑战，需要立即进行调整。信中提到，极越将通过核心技术投入、销售和服务能力提升、部门合并与流程变革以及项目削减来应对目前困难。这些措施被认为与近期传闻的“关闭整车业务”和“大规模裁员”有关。目前，极越的销量和门店拓展未达预期，与市场主要竞争者存在差距。在视频会议上，夏一平强调要聚焦目标，提高管理效率，以适应新阶段的需求。
新车碰撞测试获东盟零星评价，哪吒汽车海外市场遇挑战
根据ASEAN NCAP 12月9日发布的评估结果，哪吒汽车旗下SUV车型哪吒V在东南亚市场碰撞测试中获得了零星评价。这是ASEAN NCAP 2021-2025协议下首个获得零星评级的车型。测试显示，这款车在成人乘员保护、儿童乘员保护及安全辅助系统方面均表现不佳，尤其是在关键安全带技术缺失上。此事件可能对哪吒汽车的品牌声誉及销量造成负面影响，特别是在其积极拓展的东南亚市场。
近日，蔚来宣布其ET9车型获得工信部的线控转向技术量产许可，这是中国首款获得此类许可的车型。线控转向技术通过电信号替代机械连接，实现更精准和高效的转向控制。尽管这一创新带来了巨大的成本，蔚来仍坚定地投入研发。蔚来的财务数据显示，公司逐步实现自由现金流转正，并计划在2026年实现盈利。多家金融机构对此表示认可，对蔚来的未来发展持积极态度。
通用汽车宣布放弃自动驾驶出租车项目，优先发展驾驶辅助系统
12月10日，通用汽车宣布调整其自动驾驶战略，停止资助Cruise的Robotaxi项目，转而专注于个人车辆的驾驶辅助系统。此举因Robotaxi市场竞争激烈以及资源需求过大导致。此前，Cruise在旧金山提供无人驾驶服务，但因交通事故被吊销运营许可证并暂停全美业务。通用计划重组Cruise与技术团队，每年节省10亿美元支出，并提高对Cruise持股比例。
通用汽车将不再为 Cruise 无人出租车提供资金支持，重点转向私家车智驾
通用汽车宣布停止对其子公司 Cruise 的无人出租车项目的资金支持，转而将研发重点放在个人汽车的自动驾驶技术上。这一决定源于对高昂成本和缺乏盈利前景的担忧。2023 年，Cruise 项目亏损达 34.8 亿美元，成为公司的财务负担。通用汽车计划整合 Cruise 的员工并集中资源开发高级驾驶辅助系统和个人自动驾驶车辆。此举标志着通用汽车多年尝试开拓新收入来源的失败。
锦江区智能网联跑出“加速度”
11月27日，成都锦江区举办了智能网联汽车产业大会，推出多个合作项目和发展计划。然而，当前智能网联产业在技术整合、基础设施建设方面仍面临挑战。虽然锦江区与多家企业达成合作，但实际应用和商业化进程可能遇到困难，产业链上下游的协同效应尚待加强。此外，尽管规划中设想了各种优势和机遇，但市场竞争激烈，如何在全国范围内实现领先地位仍是一个考验。
极越：全力推进新车交付，正有序安排供应商款项支付
针对近期新车交付缓慢和拖欠供应链合作款项的报道，极越发布情况说明。公司承认在战略调整过程中可能导致部分用户交车迟缓，但强调新车交付环节运作正常，正在协调各方力量加快交付进程。此外，极越表示正在进行财务调整，以有序安排对供应商的款项支付。