2008年，国务院原副总理李岚清出版的《突围：国门初开的岁月》一书中，记载了这样一件事情：
1979年，中央的工作重心逐步以经济建设为中心了，当时，担任第三汽车制造厂建设指挥部副指挥长的李岚清，奉命和美国通用汽车公司谈判引资事宜。
美方在谈判时，提出想和中方“合资经营”。
“合资经营”在美国看来很平常，放到现在的中国一点也不出奇，但在1979年对于中国来说，这个概念就很爆炸了。
美方解释什么是“合资经营”，说：“合资经营就是要赚一起赚，要赔一起赔，是一种互利的合作方式。若要再说得通俗一点，合资经营就好比‘结婚’，建立一个共同的‘家庭’。”
李岚清听后，吃了一惊，心想：你是大资本家，我是共产党员，我能同你“结婚”吗？
他在会后，立即把谈判中涉及的内容写了简报，上报给了中央政治局和国务院。
其他领导看到简报后，都只是在上面简单地画了个圈，意思是“看到了”，但态度很凌磨两可。
只有邓小平在上面批了几个字：“我看合资也可以谈嘛！”
因为邓小平的批示，谈判得以继续进行。
随着谈判的深入，李岚清觉得有很多无形的“手”在扯着自己，他经过再三考虑，终于决定直接给邓小平写了一封信。
没想到这封信，最后促成了中国汽车行业第一家中外合资企业的成立。
李岚清（左二）陪同邓小平、彭真参观汽车
01
李岚清是镇江人，1949年，他以优异的成绩考入复旦大学学习工商管理，由于所在系有实习工厂，他学过机械加工中的车、磨、刨、铣、钳等工种，还能上机床干活。
1952年，李岚清以优异的成绩从复旦大学毕业，班里大部分同学都到冶金等部门工作，只有他被分配到仍在筹建的长春第一汽车制造厂。
在学校里学的工商管理、机械原理和汽车构造等知识，算是有了用武之地。1953年，一汽奠基大会上，李岚清和其他五名青年共产党员将毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石抬入大会会场。
1953年，在一汽奠基大会上，李岚清（左二）
1956年，李岚清前往苏联莫斯科利哈乔夫汽车厂实习。第二年，从苏联回国，出任第一汽车制造厂计划处科长。
1958年5月14日，李岚清跟随第一汽车制造厂厂长饶斌，把中国第一辆国产东风牌轿车开进了中南海，他还受到了邓小平和彭真的亲切接见。
▲1958年，邓小平（前排右一）、彭真（前排右二）同志在中南海参观东风牌轿车，李岚清同志（前排左二）准备拿笔做记录。
他亲眼见证了新中国汽车工业的起步。
60年代后，新中国的汽车工作因为种种原因停滞不前，改革开放初，百废待兴，汽车工作重新焕发生机，在和美国通用汽车公司谈判中，李岚清觉得有很多无形的“手”在扯着自己，他经过再三考虑，终于决定直接给邓小平上书。
在信中，他写道：
办一件事，纵的方面有若干“层”，横的方面还有若干“庙”，而且都有“否决权”，就好像许多绳索一样，捆住你，让你寸步难行。
我们几个月以前就准备好资料和建议，并多次请示有关部门，但得不到答复。外资委领导还专门开了会，催促他们迅速拿出意见，迄今亦无答复。诸如此类问题，比比皆是，简直不知如何是好。
02
邓小平收到信后，非常重视。
不久以后，中共中央原则上同意了国家外资委党组《关于中外合营企业几个问题的请示报告》，随着《中外合资经营企业法》等相关法律法规出台，很多处于困境中的中外合资项目谈判得以继续进行。
1983年，中美合资北京吉普汽车有限公司正式签约，它成为了中国汽车行业第一家中外合资企业。
北京吉普汽车有限公司合资经营总合同及章程的签约仪式于1983年5月5日在北京人民大会堂举行。
1992年他到中央工作后，有机会直接见到邓小平。
有一次，邓小平对李岚清说：“必须改革开放，不改革开放，死路一条！”
这句话，李岚清视之为自己的座右铭。后来他在讲述《突围：国门初开的岁月》的时候，这样讲过：
对外开放初期，僵化的思想观念、传统的体制机制，以及国力家底都很薄弱等，束缚着人们的思想和手脚，对外开放每迈出一步，都要突破重重阻力，打破许多条条框框，是很不容易的，甚至还要承受很大的压力和风险。然而，正是邓小平同志带领大家突破“左”的思想禁锢、突破计划经济体制、突破关门搞建设的做法，才“杀出一条血路”，开辟了一个对外开放的新时代。
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