近日，有网友反映
地铁13号线拆分是北京市3个100重点工程
而建材城东站是在既有13号线上直接加站
建造体量和依赖节点都比较小
但项目自启动以来本站工程进展缓慢
而新加的回龙观东大街站已然建筑主体封顶
求问是何原因导致难度更小的建材城东站
建设进度远落后于体量和
难度更大的回龙观东站？
相关部门就网友提出的问题
进行了回复
@北京12345
您好，关于您反映的问题，北京市基础设施投资有限公司回复：
经核实，工作人员梳理现场施工进度，13号线拆分扩能提升工程建材城东站，目前施工单位已确定，现施工单位正在积极与属地政府相关部门开展前期各项工作，并已进场开展实质性的施工建设，我公司将督促施工单位统筹优化施工工序，按政府轨道交通工程建设规划方案实施建设。
地铁工程建设与普通基建工程不同，施工工法、工艺要求、施工项目等繁多、复杂，地铁施工建设也必须严格按照轨道交通施工工序、施工计划，确保施工安全及施工质量有序推进；我公司将协调政府相关部门及施工单位积极推进施工建设进度。感谢您对我们工作的理解与支持！
2024-12-10
希望项目能顺利推进
早日完工
解决周边居民们的出行难题
我们再来了解一下
建材城东站最近的
进展情况吧
2024年11月21日
官网发布了
建材城东站机电专业设备安装工程
招标计划的消息
北京轨道交通13号线扩能提升工程
建材城东站机电专业设备安装工程
招 标 计 划
项目名称：
北京轨道交通13号线扩能提升工程建材城东站机电专业设备安装工程
招 标 人：
北京市轨道交通建设管理有限公司
项目概况：
北京轨道交通13号线（B线）扩能提升工程建材城东站为高架两层侧式车站。车站总建筑面积约15685.67㎡，其中主体部分为15109.56㎡，附属建筑面积576.11㎡。
投资估算：
1893.75万元
招标范围：
建材城东站的的通风空调、给排水及消防、动力照明、站台门、BAS、ACS系统等设备、材料的采购及安装；车站二次砌筑及设备管理用房区装修；既有动力照明专业改造；安检信息化安装。
建设规模：
15685.67㎡。
预计招标公告发布时间：
2024年12月23日
其他说明：
上述发布内容均为暂定内容，招标公告发布时间、标段划分及标段估算额等内容以最终实际发布的招标公告内容为准。
由以上信息可知
该项目正在推进中
今年4月，有网友询问
地铁13号线拆分工程的
“建材城东站”
何时能完工的问题
相关部门就网友提出的问题
进行了回复
区规自分局回复
目前建材城东站已经开始动工，项目管理人员、劳务人员均已进场。目前正在进行场地平整、地表清运以及基坑周边挡水墙的砌筑工作；预计通车时间为2028年，具体通车时间以政府公告为准。
04月12日
我们以前也对该项目
做过相关报道
我们再来回顾一下详情吧
地铁13号线拆分工程
建材城东站
北京地铁13号线扩能提升工程土建21标合同段
建材城东站工程概况
车站为地面局部层高架侧式车站，地面分别设置东西站厅，跨规划建材城东路设置。车站南侧C、D出入口，地下通道下穿铁路连接车站付费区。
车站主体总长283.7m,站台宽8m,标准段宽23.7m,车站中心线处站台面绝对标高为44.870m,轨顶绝对标高为43.905m。车站总建筑面积为15807.85m²,占地面积为10182.59m²。
2022年7月份
北京市发改委发布了
关于轨道交通13号线扩能提升工程项目
建材城东站、小辛庄停车场的
工程项目招标方案核准意见书
此次发布的意见书中
主体工程已完成核准
核准范围为小辛庄停车场、建材城东站部分
将由北京市基础设施投资有限公司建设
合同估算价约13.72亿
2022年5月
建设单位发布了
《建设项目环境影响报告表》
我们来了解一下工程的详情吧
建设基本情况
项目名称：
轨道交通13号线扩能提升工程小辛庄停车场、建材城东站建设项目环境影响评价
建设地点：
北京市东小口，小辛庄停车场位于龙锦一街北侧，小辛庄南侧。四至范围为南至规划龙锦一街，西至规划水都河，北至昌平区小辛庄村；
建材城东站位于昌平区规划建材城东侧路与西三旗路相交路口北侧
总投资：172210（万元）
施工工期：
小辛庄停车场24个月、建材城东站24个月
建设地点
建材城东站位于昌平区规划建材城东侧路与现状西三旗路（建材城东路）相交路口北侧，沿西三旗路呈东西向布设。
规划建材城东侧路规划道路红线宽55m，西三旗路规划道路红线宽45m，西三旗路已实现规划，建材城东侧路未实现规划。
车站周边以防护绿地和居住用地为主，站位南侧为既有铁路东北环线，西北象限为菩萨庙及公交场站首末站，东北象限为朝阳区东小口站单村及太平郊野公园，东南象限为林地，西南象限为已拆迁地块、森林大第住宅小区等。
新建建材城东站位于霍营站与立水桥站间，回龙观停车场南侧正线上。
功能定位
建材城东站现状以居住小区和村庄为主，东侧紧邻太平郊野公园和东小口森林公园;南北向道路缺乏，断头路多，次干路和支路部分缺失；附近居民区距离现状13号线霍营站约2.3km，出行需求较大，以对外出行为主，主要去往西二旗、中关村、CBD、北苑等地。建材城东站的建设可以使周边小区交通出行条件得到显著改善。
车站建筑方案
新建建材城东站为地面二层高架侧式端厅车站，首层为站厅层，二层为站台层。
车站总长度为275.7m;中心里程处宽度为21.4m，车站总宽度35.05（含站厅处宽度）。车站总建筑面积约为16045.33m²，其中主体建筑面积约为14884.16m²，附属建筑面积约为1161.17m²。
车站共设4个出入口，4个无障碍出入口（2个与车站主体合建、2个与附属出入口合建），5个安全出口。
车站结构方案
车站在既有线路两侧增加结构，结构不受列车荷载，结构主要受设备及人群荷载，按照普通的民用建筑设计。采用钢框架结构装配式结构，地下通道为暗挖法混凝土结构。
跨建材城东侧路段，采用桥梁结构，在隔离带内设墩柱。上部结构采用钢结构，工厂预制，现场吊>装就位。下部结构采用圆柱墩、钻孔灌注桩基础。
建材城东站总平面布置图
施工方案
由于建材城东站为新增站，是在既有13号线两侧增加，所以柱网布置、建筑层高受既有线路影响较大。针对本工程的特殊性，结构形式拟采用钢框架与装配式相结合的结构形式，楼层板采用压型钢板现浇混凝土组合楼板，屋面板采用轻型钢结构屋面。
建设周期
本工程施工时序及建设周期∶ 建材城东站∶总工期约24个月。
地铁13号线拆分工程
建材城东站的建设
可以使周边小区交通出行条件
得到显著改善
来源：人民网、北京市公共资源交易平台
北京昌平