近日
有自媒体账号发布消息称
今年燃油车车检新增OBD检测
十分不容易通过
且OBD检测不过关
必须到指定M站检修
否则无法通过年审?
那么真相是什么呢？
首先，我们弄清几个概念
I站、M站和OBD检测
IM站
I是英文“检测”的缩写，M是英文“维修”的缩写，IM制度，即汽车排放检测与维护制度，是指通过对在用车进行的强制定期检测，及时发现车辆故障，筛选出高排放车辆，并进行强制修理，减少车辆尾气排放，从而达到治理大气污染的目的。
OBD检测
OBD检测中文名称叫车载自动诊断系统，是利用OBD检测仪连接车辆自身的信息端口，然后通过专门的软件读取车辆信息，主要监测与排放相关的零部件。
对于OBD检测，只要按时保养和维护，一般车辆的OBD检测都不会出现问题。根据中国环境科学研究院机动车排污监控中心统计，OBD检测实行以来，燃油车的一次上线合格率在90%以上，这表明大部分的燃油车正常都能通过OBD检验，只有个别保养维护不到位，污染物控制装置存在问题的车辆不能通过检验。因此，不要被谣言误导，坚持对车辆维修保养到位，车检一般并不存在太大问题。
当前，有关部门加大了对车辆检测机构的监管力度，严厉打击机动车检测过程中弄虚作假的行为，比如利用OBD作弊器蒙混过关的行为。但目前并没有出台针对燃油车年检的新规，因此检测标准也没有改变。
那什么是车辆年检呢？
OBD不合格就要去指定M站维修吗？
车辆年检
车辆年检，是周期内对汽车进行全面、系统的检查。根据年检要求，车辆检测项目包含有三项，外观查验、OBD检查和排放检测。只有这三项都合格了，才表示年检合格。
外观检查主要是检查车辆的基本情况、污染物控制装置等是否正常；OBD检查是通过OBD诊断仪检查车辆是否存在影响排放控制的有关故障；排放检测采用排气分析仪检查某些特征工况下的排放控制能力。三者密不可分。
所谓“新增OBD检测”，这是莫须有的！因为OBD检测是在车辆上线检测尾气之前的步骤，而这一个检测环节早在2019年5月就已经推行，实施五年来，标准没变。因此，OBD检测并非是今年才新增的检测项目，检测标准也没有任何变化。
如果OBD检测不过关，也不会被强制要求到指定的M站去维修。OBD不合格的车辆，可由车主联系熟悉的修理厂或者4S店，对OBD数据进行读取，然后有针对性地进行检修，检测站不会强制要求车主到指定的M站或其他修理单位处理OBD问题。
只有车辆尾气排放不达标时，根据IM闭环制度，必须到有资质的M站进行维修，维修数据上传之后，才能重新发车上线检测，所以M站和OBD之间并没有关联。
机动车3次OBD检测不合格就强制报废?
OBD检验不合格，需要车辆先进行维修治理，治理后再复检，没有“3次不合格就要强制淘汰”这种说法。
根据《机动车强制报废标准规定》要求，在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。
检验周期不等于连续3次车检。
新车:
非营运小微型载客汽车(9座及9座以下)10年内上线检验两次，第6年和第10年上线检测即可。
10年以上车:
注册登记时间超过10年的，每年上线检测一次。
综上，3个检验周期对于不同类型的车辆，有不同的年限规定，目前没有任何文件限制了车辆维修和复检的次数。
来源：成都生态环境
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